细数坐飞机“最不爽的事”
航班延误
最让人无奈：航班延误
造成航班延误的原因多种多样，如果是天气原因旅客还能接受，但其他原因则会难免抱怨。
民航方面对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞。“天气原因”包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等。对于这类情况，旅客只能无奈。
而航空管制主要来自两方面：一是流量控制。近年来我国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理。因确保国防安全等原因，对空域实行严格限制，空中禁区多，军方负责组织实施全国飞行管制工作，民航方面可调节的余度很小。二是空军活动。相关民航的飞行都要受影响，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待，遇到这种情况，只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是最高机密。管制时间少则半小时，多则三四个小时，一解除管制，空域往往又大量塞机，继续出现延误。这种延误旅客虽有抱怨却也只能接受。
机械故障也是常见航班延误原因之一。一般来说，绝大部分的故障隐患都会在飞机的例行检查中得到及时处理，但这也无法保证飞机设备不会突然出现故障。机务人员也会随时监视着飞机的任何情况，飞机一旦在执行航班任务期间出现故障，机务人员按照维护程序要进行必要的检查，加以判断，对故障现象进行分析，找到故障源头，然后再进行相应的排除故障工作。
旅客原因恐怕是最让大家感到气愤的原因。常见的情形有：旅客晚到，在航班办理登机手续截止时间之后才赶到；通知上飞机时旅客不辞而别，一旦发生此事，为保证安全必须确认该旅客没有遗留任何物品在飞机上，对客舱、所有托运行李进行全面检查，费时费力；旅客登机迟、突发疾病等。
飞机调配比较少遇到，但也是原因之一。一架飞机一天执行6到10个国内航班，在天上飞10小时左右，再加上在地面上下客、清洁、装卸货、例行检查等过站时间，一般每天运行16小时左右。每架飞机的航班计划都预先排好，周旋余地不是太大。前一航班出现任何疏漏都可能引发后续航班的连锁反应，往往越到后面延误时间越长。
