6月29日上午，在经过13天太空飞行后，神舟九号载人飞船返回舱安全返回地面，航天员景海鹏、刘旺、刘洋健康出舱。天宫一号与神舟九号载人交会对接任务获得圆满成功。 　

内蒙古自治区气象局副局长杨志捷介绍说，这是载人飞船首次在夏季降落。以往3个神舟号系列飞船的回收都选择在秋季。

“6月是飞船降落地区天气最为复杂的时段，经常会出现雷暴，大风和冰雹等现象。”杨志捷说。

幸运的是，主着陆场周五的天气情况有利于飞船顺利着陆。

神舟九号于6月16日成功发射升空并与在轨运行的天宫一号完成自动和手动两种方式对接。

“这次对接是一次技术上的里程碑，它体现了中国航天业先进的技术能力。”美国麻省理工学院航空航天系教授David Mindell在接受中国日报采访时说。“这是一项艰巨的任务，同时也是对未来进步的一块巨大的踏脚石。”

美国国家航空航天局( NASA )退休宇航员Eileen Collins表示，她祝愿神九的航天员们能享受他们的太空之旅。“这是一个美妙的人生经历。” 她说。“作为一名前航天飞机驾驶员，我对刘洋有一种亲切感。我希望未来我们能相见。”

NASA另一位退休宇航员Pamela Melory认为此次对接意义重大。

“这是一个了不起的成就，同时也是一项非常艰巨的任务，” 她说，“ 对于我们这些对太空事业富有激情的人来说，我们希望他们对自己取得的成就表示祝贺。但是，我要说比赛没到最后1秒钟就不算结束。我们将会密切注视，希望他们安全成功的返回地球。”

美国和前苏联是全世界开拓太空旅行的领头羊。美国在1966年成功进行太空对接。如今，中国已成为世界上第三个成功证明在人类太空之旅方面掌握先进技术和知识的国家。

前乔治华盛顿大学研究空间政策的教授约翰John Logsdon认为，中国航天事业以缓慢并有条不紊的步伐发展是值得肯定的。

“中国的发展是逐步的，每一次任务都展示出它新的能力，” 他说，“这是一个长期、稳定、可持续发展的道路。这可能比我们更聪明，当年我们匆忙登月，目的却仅仅是为了到那里。”

Logsdon介绍说，美国每年依然花费177亿美元在太空事业上。

“我们处在航天飞机时代结束的过渡期，”他说，“我们正在发展让人类超越地球轨道飞行的能力，为深太空火箭，我们处于停滞期。”

Collins说，美国也将主要精力转向商业太空飞行。美国私营太空探索科技公司SpaceX在月初成功发射了第一个往返与于国际空间站的商业太空飞行，从而翻开了历史的新篇章。

“航天飞机不在飞行也许显示了美国正在缩减，但是美国正在与私营公司合作开发太空旅行的小型火箭。” Collins说。

“走向商业化的举动是自然的，”她表示，“这是一个运输系统发展的正常部分。”

“在过去，美国着手推广铁路和航空，随着时间的推移，改由私营部门接管。最终，美国私营部门将拥有火箭，执行任务，NASA将只需购买任务的席位。” 目前还不清楚中国是否最终将自己的太空产业商业化。 Mindell说。

“美国模式的优势之一是NASA的航天器在美国宇航局的指导下一直由私营公司建造。该模式允许不同的人员去竞争。” Mindell说。

“中国现在取得的成就美国已在40年前获得，它仍然需要成功展示其进一步的成就，Melroy认为。“但我想中国一定会的，可能只是需要一些时间。”

（来源：中国日报记者 陶凯莉 忻鼎鼎 编辑：陈笛）