8月3日加州圣莫尼卡报道：美国Coda 汽车公司将于明年秋天开始在加州销售一款全新的电力车。该产品是由中国哈飞汽车集团初步设计，天津力神公司生产的电池系统所驱动的。

凯文·辛格尔(Kevin Czinger)是Coda公司的执行总裁，他在邮件访问中说到：“一旦营销策略获得成功，我们便能打开美国国内市场以及其他市场。随之对电池系统的需求量也将增加，使得中美双方获益。”

Coda公司隶属于美国迈尔斯电力汽车集团，于今年6月在其圣莫妮卡总部展示了新车造型和功能。新的电力车的设计基于中国国产哈飞赛豹汽油车，但提速至每小时60英里所需的时间比汽油车要少11秒，电力车的最高速度可达每小时80英里。

Coda公司与保时捷公司共同依据美国的标准，改进了新款电力车的性能以适合市场需求。该车充电六小时后可持续行驶90至120英里，并且兼具使用效能监控系统，导航系统和安全系统。新车在美国的售价约为4.5万美元。

Coda公司预计头年销售量将有2700辆，而第二年能达到2万辆，并计划在2012年将新电力车推向全国市场。公司将主要的宣传力度放在网络上，并向潜力客户提供试驾机会。

辛格尔认为新车型大大受益于Coda与力神电池间的合作。除了向Coda公司提供电池产品，力神还向苹果电脑，摩托罗拉和三星等大型企业提供产品。日前，力神与迈尔斯合资组建力神迈尔斯动力电池系统有限公司，其中60%的股份属于力神，40%属于Coda。

辛格尔对于双方合作开发的电池系统十分有信心，他相信该公司将会为Coda整车提供有效期为8年10万英里的保修服务，或者3年36000英里的保修服务范围。

力神公司主管营销的梁锐副总裁表示，在未来的两到三年内，制造电力车的原材料成本有望下降50%，届时，整车价格将至少下降30%。

业内人士认为，新电力车所使用的锂电池虽然价格相对其他电池稍高，但却是最为耐用的。Coda公司预计，电力车每行驶100公里将只需低于3美元的成本，而使用每加仑汽油能行驶20公里的普通轿车则需要花费约17美元才能行使100公里。考虑到各方因素，电力车用户可在10年内节省两万美元。

早在1996年，美国公司便着手开发电力车。根据2007年的统计，美国有5万余辆电力车。今年，大大小小的汽车生产商不约而同地推出或者计划推出电力车。

然而，密歇根大学运输研究所的学者布鲁斯.M.贝洛维斯基(Bruce M. Belowski)却对电力车的价格提出异议，他认为，目前的低价只是为了吸引顾客，要做到真正的物有所值，电力车必须进一步完善电池系统，提供更长的使用年限。

注：本文刊登于8月3日中国日报（美国版）第4版

（作者： Rachel Stern，Wang Yu协助报道，中国日报（美国版）编译：黄千懿 编辑：孙恬）