中国日报网环球在线消息：“我不明白尼泊尔政府为什么不从中国进口石油，他们已经沿着尼中边境修高等级的公路，而且正修筑铁路到尼中边境。”5月13日，加德满都出租车司机拉梅什·卡纳尔在加油站前望着几公里长准备加油的车队对记者抱怨说，他已经在加油站前排了一晚上的队。

·印度要给尼泊尔“断油”

由于大山阻隔，尼泊尔的多数贸易都必须经过南部德赖平原与印度或通过印度与第三国进行。印度虽然同意尼泊尔经过印度从第三国进口石油产品，但尼泊尔目前唯一的石油供应商仍是印度石油公司。

正因只有一条“油路”，尼泊尔石油供应经常受到影响。1月16日，尼泊尔南部德赖平原就爆发罢工和骚乱，尼泊尔通过印度进口的石油产品在一段时间内完全停顿。在油料最短缺的2、3月间，许多尼泊尔司机推着车在加油站前连夜排队，汽车一车一次只能加5升，摩托车只能加3升。卡纳尔说：“我排一晚上的队只够我把车开回家的。”

骚乱平息没多久，5月的尼泊尔油市波澜再起。由于经营不善，尼泊尔石油公司自3月起就未及时向印度石油公司偿还债务。印度石油公司7日对尼泊尔的石油出口减少40％。据悉，尼泊尔石油公司共欠印度石油公司约60亿尼泊尔卢比（约合9000万美元）。

石油可是经济的命脉，尼泊尔媒体纷纷报道，尼政府出面向印度政府发出了紧急求助信号。尼泊尔工商和供应大臣10日拜会印度驻尼泊尔大使时话语非常诚恳：“我请求印度大使要求印度石油公司恢复供应，并给我们些时间来还清旧债。”12日，年事已高的柯伊拉腊首相也因此会见印度大使寻求帮助。

13日，尼泊尔方面说，其石油储备已经只够两天的用量，不过，终于在15日，尼泊尔百姓得到消息：1009千升汽油14日启程正运往尼泊尔，不过仍比从前正常供应量小；同时，印度石油公司继续维持缩减尼柴油、煤油和航空燃料40％的出口。

·尼希望用上中国油

由于一再受到断油的困扰，尼泊尔百姓开始“迁怒”于印度。当地主流媒体《加德满都邮报》11日刊登读者来信说：“……这显示印度人对我们并非真诚友善，他们只想通过满足尼泊尔石油公司40％的需求来制造更多的不稳定。”

不过，有意思的是，这封读者来信的标题是“中国的同情”。原来，5月上旬以来，尼泊尔媒体纷纷报道尼泊尔首相柯伊拉腊会见中国新任驻尼泊尔大使郑祥林，以及大使会见尼泊尔各界人士时，尼方多次表达了从中国进口石油的意向。当地媒体报道，中国官员“回应积极”。

据悉，尼方甚至已开始筹划贸易方式。亲近首相人士3月间就告诉《国际先驱导报》：“我特地开车从加德满都到中国樟木口岸走了一趟，这条线路运油没问题。”尼泊尔商会的高层人士说，如果从中国进口石油可行，尽管成本高昂，但价格可以再议。

·参加上合组织获取能源？

获得从印度进口能源的替代路线似乎是尼泊尔百姓的共识，也正凝聚成为尼政党的政策。柯伊拉腊首相的女儿苏嘉塔在尼泊尔大会党负责对外事务，她对《国际先驱导报》表示，尼方有意通过参加上海合作组织获得组织成员的能源。

尼泊尔共产党（毛主义）主席普拉昌达则已考虑自力更生解决尼泊尔的能源问题。他曾对《国际先驱导报》说：“我们的平原上有石油。我们希望中国公司积极参与开发。”10年内战期间，尼泊尔的石油勘探无法正常进行。5月初，尼泊尔已将从西部地区开采出的石油样品送到苏格兰检测，由于与尼德赖平原连接的印度恒河平原地区已经有油井产油，在印－尼边界尼泊尔一侧也很有可能蕴藏石油。（来源：国际先驱导报 编辑：陈凡）