谍照显示，国产帕萨特CC的排气管，并非3.6L车型上左右各一根的形式，而采用了2.0TSI车型左置并列的布局。根据相关的车型公告信息、国内市场的实际需求、产业政策和价格接受程度分析，国产帕萨特CC(迈腾轿跑)，很可能仅提供2.0TSI一种发动机，变速箱则会采用6速DSG湿式双离合手自一体变速器，其可靠性高于7速DSG干式双离合。全套动力方案，与即将上市的高尔夫GTI完全相同，虽然调教略有差异，中冷器型号不同，性能指标完全可以和进口版本媲美。

至于进口大众CC上所配备的4-Motion四轮驱动系统、ACC自适应底盘控制系统(可实现实时动态驾驶控制，可于运动模式，舒适模式或正常模式间自由切换)及自动泊车辅助系统，因为车型较少，国产化后，低配型号可能有所减配。

通过内饰谍照可以看到，国产型号采用了黑色与棕色作为主色调，配以银色的饰条。而在大众的官方网站上，我们可以看到进口帕萨特CC，有四种真皮颜色和四种配饰颜色可供选择(车身外部的颜色，大众则提供了十种选择范围)。中控台的布局与国产迈腾相似，上半部分为DVD导航区域，下半部分为空调调节区域。

在定价方面，进口的大众CC，2.0TSI两款车型售价分别为￥39.39万和￥44.55万。国产后的帕萨特CC，先期只提供几款，相同规格相同规格不同配置的2.0TSI手自一体型号，售价也会相应下调。

在北美市场，大众CC的2.0TSI车型MSRP市场参考价格，起价仅$27,550，合RMB不到￥19万元，略高于相同年款的帕萨特B6。国内市场的对应车型迈腾2.0TSI ，市场指导价格为￥25.18万~26.38万。国产帕萨特CC的定位略高，量产初始阶段的起价，很可能在￥26万元上下，高配型号接近30万，与起价30.98万元的2.0TSI奥迪A4L的价格区间衔接。主要的竞争对手，是同样主打高端运动牌的思铂睿TYPE-S、新君威2.0T等车型。

根据最新规划，帕萨特CC可能归入迈腾品牌旗下，改名为迈腾CC，与迈腾形成高低搭配。上市一段时间之后，1.8T车型也将出现，搭载与现款迈腾完全相同的动力单元，车型更丰富，全系价格可能会拉低2万元，从而具备与思铂睿、新君威展开正面交锋，角逐运动型中级车市场的实力。新浪汽车：处女座朱棣

来源：新浪汽车 实习编辑：姝楠