京沪高速分钟寺桥实施疏堵“小手术”

牡丹园西北地铁口处道路慢行系统改造（本报资料图）

　　在昨天下午发布的《2016年北京市缓解交通拥堵行动计划》46项任务中，涉及交管部门17项。昨天市交管局表示，将结合职能分工，按照市里统一部署，认真细化相关工作，并充分借鉴缓堵的工作成功经验，推进缓堵工作深化开展。

　　北京青年报记者走访发现，最近一段时间以来，交管部门在现有道路状况下，疏堵工作“颇动心思”，靠着小护栏、隔离墩等设施，就让东三环的晚高峰的结束时间提前了一个小时。

　　出入口“穿袖加墩” 提高车辆通行效率

　　近一段时间，很多司机都发现东三环主路的出入口都加上了矮护栏，人为进行了车道延伸。“原来出入口就是一片斑马线，要是发现前面主路堵，还能及时并线去辅路。现在加了护栏，就没那么自如了。”司机陈师傅说。

　　“这种延伸方法用我们专业术语就叫做‘穿袖’。目的就是为了减少主辅路的交叉，不影响主路车流的畅通。”呼家楼大队民警说。

　　北青报记者了解到，呼家楼大队从1月初开始，对东三环双井桥、华威桥和分钟寺桥等辖区内的重点地区进行疏堵改造措施。一个月以来，通过增加护栏、封闭出入口等简单又有效的“小、快、灵”方法，使得不同区域的交通流量都得到了不同程度的提升。

　　在分钟寺桥，交管部门设置了隔离墩，从京沪高速盘下来的车由原来的两车道减少为一车道。这些小措施看起来很简单，但是效果却特别好。

　　增加一条掉头车道 通行率提高了15%

　　双井桥北向北方向掉头一直都是个大难题。“就一条掉头线，老老实实排队等着掉头吧，真的很撮火。很多车走直行车道直接插到最前面的掉头线直接并线。自己这么干等着实在感觉有点傻。车辆并来并去地交叉，反而通行速度更慢了。”市民王先生反映。

　　从今年1月份开始，经过民警调研发现，北向北掉头车辆较多，因此又增加了一条掉头车道。与此同时，双井桥南向北方向加了20米的高护栏，也是为了不影响北向北的掉头车流。现在的两条掉头线直接让北向南的通行效率提高了15%。

　　华威桥北向南方向，南侧的两个出口离得很近，本着减少车流交叉的原则，交管部门已经将其中一个出口封闭。

　　晚高峰提前结束 双井桥将调出入口

　　交管部门还在双井桥路口进行灯控“配时”，早高峰控制西向北，保证东向西和南向北方向的车流畅通。晚高峰，则延长北向南方向的通行时间。“原来，东三环晚高峰时北向南方向的车流尾巴在国贸桥，现在车尾提到了双井桥。晚高峰提前一小时结束。”呼家楼大队民警介绍说，所有的措施，其实就是一个目的——控辅保主。

　　“所有的这些措施我们都采取先试验再实行的方式。如果试验效果好就马上实行。如果效果不好，就进一步修正。”民警说，东三环疏堵工作马上还会有一个新的举措：调换双井北向南出入口的位置。

　　北青报记者了解到，去年交管部门共实施缓进快出、单停单行、规范停车、调整出入口等措施160项，新增标志设施1033处、护栏1.7万米，优化信号灯配时161处。交通运行水平有所改善，四环以内高峰时段流量平均每小时4812辆，同比提升4.7%；平均流速每小时34公里，同比提升1.9%；“122”事故、拥堵报警分别下降21.4%、25.5%。

　　文/记者 杨柳

　　摄影/记者 魏彤