孙宏阳

　　全长近4公里的石榴庄路介于京城南三环、南四环之间，但由于建设方自身原因，这条路并没有验收达标并交付市政。通车了却没人管，好好的马路反倒成了秩序混乱的“停车场”。考虑到交通安全隐患，日前交管部门协调属地政府和施工单位，“破格”为这条被称为“三环半”的在建路装上了红绿灯和隔离护栏，回应了群众需求。

　　什么是“破格”？打破约束，不遵常规。道路“配件”的标准是死的，人的交通出行需求是活的。首都城市建设节奏很快，不少在建路都存在未完全达标先试着运行的情况。通过交管部门出招，属地政府出资，“破格”配置道路管理设施，服务保障市民出行，这样的做法值得点赞。

　　“破格”的价值，就在于反映了城市精细化治理的应有路径，既要按规矩办事，也得以人为本。京城这么大，治理起来离不开严格细密的规矩，只有依法办事、依规治理才能一切有序。同样的，这么大一座城市，发展情况千差万别，只有瞄准群众需求，突破僵化限制，公共服务才能有的放矢。这样，我们的城市运转才人性化，才兼顾原则性与灵活性。

　　这种“破格”，还体现在不能只扫自家门前雪，也要管管他人瓦上霜，关键时候需要“手伸长一点点”。许多实际问题的解决，需要多个部门的共同努力。比如治理超标电动自行车，不能只靠交管部门路上查处，还要从源头上管理好超标电动自行车的生产和销售，只有质监部门、工商部门、交管部门通力合作，不留管理“真空”，才能真正达到治理效果。

　　依着群众的观感，城市治理涉及到的很多事情，往往不是“不能为”，而是“不想为”、“不敢为”，不主动担当，不积极作为。其实，有关部门不能总是怕麻烦、踢皮球，而应主动“找麻烦”，否则可能会更麻烦。比如，在治理“三环半”交通秩序上，交通队如果认为不是自己职责范围，一直不管，可能眼下从“规矩”上行得通，但秩序乱了，事故多了，最后还得由交警来处理，付出的精力不是更大么？