中新网3月4日电 最新的数据显示，经过2015年一年的发展，神州专车在中高端用户市场，采用B2C自营模式赢得了更多用户青睐。

　　易观最新的数据显示行业前三名滴滴、Uber和神州专车的位置没有变化，但是去年第4季度，神州专车、滴滴出行和Uber分别以68.3%、62.0%和57.2%分别占据中国专车服务活跃用户平均次月留存率的前三名。

　　去年罗兰贝格的数字也显示，神州专车、滴滴和Uber的用户留存率分列前三，神州最高时达到了75%，滴滴和Uber分别是60%和62%。此外，在订单量增长速度上，罗兰贝格认为，神州最快，月均增长率达到了62%，占全部订单的20%。

　　当然，神州并不是在全线和滴滴、Uber进行用户留存率和订单增长速度的竞争，而是集中在高端用户领域。另外一组数字可以佐证：在月收入1.2万以上用户人群占比方面，易观数据显示神州达到了33.2%，超过了滴滴的11.5%和Uber的30.1%；在36岁以上的商务人群占比，神州达到了33.5%。

　　事实上，神州一开始就选择的是高端用户市场。神州专车的面世要比滴滴、Uber们晚，作为后来者必须选择不同的进入方式，高端市场其实正好是滴滴、Uber们当时没有资源和精力去顾及的。而从商业逻辑来看，高端市场是利润最为丰厚的领域，虽然赢得用户并非易事，但是一旦培养了用户的消费习惯及获得了用户的信任，就会形成稳定而持续的发展。此外，在高端市场，还能避开烧钱式的竞争，减少不必要的消耗，集中精力通过良好的互动不断提升产品和服务质量。

　　其实高端市场不意味着想象空间小。虽然高端市场的规模，看起来的确比不上覆盖8亿人群的整体市场，但是这依然是一块肥厚的市场。根据中金的研究报告，专车市场在2020年将达到2万亿规模，其中，中高端的需求会达到4000亿-5000亿。这样的市场容量到底有多大，可以做个横向对比。比如整个餐饮020的规模是千亿左右、在线教育市场也是千亿，最近热门的跨境电商则是3000多亿。

　　结合以上数据看，有价值的做法到底是什么呢？神州专车认为，牢牢占据中高端市场是理性的选择。尤其是，中高端市场用户对服务质量、管理水平的要求高于对价格，因而采取B2C自营模式来满足需求就是必然之举，神州能取得不错的成就很大程度就是靠模式的成功。从行业发展的角度来说，占据了中高端市场后，其壁垒就很难被攻破。(中新网汽车频道)