日前工信部发布数据统计，2015年新能源汽车产量达37.9万辆，同比大幅增长4倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍。据预测，今年我国将超越美国跃升为世界第一大新能源汽车市场。

　　同时，为了实现2020年电动汽车保有量达到500万辆的目标，政府拟在今后5年内在全国范围建设12000个充电站和480万个充电桩。在中央给各省下达的2016—2020年的电动车销量目标中也指出，希望今后5年汽车企业能够完成至少销售457万辆电动车的任务。为此政府给27个省和4个直辖市下达了电动车的销量指标。其中，北京、天津、上海3个直辖市和较为富裕的山西、河北、山东、江苏、浙江、广东、海南7省的任务是23.3万辆；河南、安徽、江西、福建、湖南、湖北的目标销量为15.6万辆；重庆及另14个省要求至少实现8.7万辆的目标。如果销量超过目标指标，各省市可获得750万元到2亿元不等的年度奖励。

　　国家对新能源汽车的补贴政策直接导致了新能源汽车近几年来的势头高涨。2016年伊始，各大汽车厂商都发布了自己的新能源汽车战略：北汽新能源将推3款新车； 比亚迪将迎新能源大年，主推3款混动乘用车；上汽新能源项目加速，将推出4款新车型；吉利将采取“蓝色吉利行动”， 加速向新能源汽车转型。

　　新能源汽车火爆背后的忧伤

　　与新能源汽车的火爆表现相比，动力电池却是让不少汽车厂商头疼的烦恼。动力电池是新能源汽车最关键的技术，所有难点几乎都与电池有关，包括续航里程、充电速度、安全性能、轻量化等等。目前除比亚迪自身生产动力电池外，国内主要汽车厂商的动力电池依赖供应商。有媒体报道称，中国目前电池厂多，但产能分散，整体技术水平也比日韩等发达国家落后。这个机会正在被韩国电池企业抓住，三星集团旗下的西安锂电池工厂已经竣工投产，韩国LG化学也于去年确定了在中国建厂生产动力电池。

　　这将对中国的新能源汽车战略构成威胁。有汽车行业人士指出，动力电池核心技术在供应商手里，类似于传统车企没有发动机技术。若新能源汽车核心部件再次控制在海外品牌手中，这是国家相关政府部门和汽车业内都不愿意看到的。

　　三元材料助推动力电池

　　目前市场上新能源汽车的动力电池以锂电池为主。据悉，特斯拉即将推出的Model 3就采用了更为紧凑的锂离子电池组；国内自主品牌奇瑞即将推出的艾瑞泽3EV的动力系统采用高比功率永磁同步电机，配备高比能量的三元锂电池。

　　据了解，三元正极材料前驱体适用于汽车动力电池、锂离子二次电池。三元材料综合了钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂三类材料的优点，存在三元协同效应，并且在价格上有所优势。同时在循环稳定性、热稳定性和安全性能上也有提高。新能源汽车龙头特斯拉，采用的电池正是三元正极材料。

　　三元电池在动力电池中应用比例的逐步提高将直接利好钴资源、三元前驱体、三元材料生产企业，尤其是具备高镍三元材料生产能力的企业。

　　佳远钴业控股有限公司是一家专注于新能源材料产业链的企业，从事资源开发、精细加工、新能源材料研制等业务。公司产品涉及三元前驱体、钴、铜、钽、铌系列等，产品主要应用于新能源汽车电池、硬质合金、特种材料等高科技领域。作为一家在三元前驱体领域有着多年积累的企业，在技术创新和品质管控方面一直处于领先地位。

　　早在2011年，佳远钴业全资子公司广东佳纳能源科技有限公司前瞻性地投入巨资对高端前驱体进行研发和技术储备，并建设三元前驱体中试线。目前，三元前驱体产品已经通过国内外多家知名的动力电池材料厂商的认证，并批量供货。公司产品以其高品质、高稳定性和高一致性得到客户的青睐，多家客户与公司签订长期战略合作协议。

　　随着三元材料锂电池在汽车的广泛应用，可以预计，佳远钴业的核心产品三元前驱体和高端钴盐的市场将迎来很好的发展机遇。佳远钴业会继续加大研发投入，扩展生产线，为新能源汽车提供更多优质的三元电池材料，助推新能源汽车的发展。