珠海市长江凌，市委常委、横琴新区党委书记刘佳等嘉宾22日出席始发仪式。　余颖颖　摄

　　担任此次掘进任务的盾构机“任翱号”直径14.93米，总长125米，总重达3200多吨　余颖颖　摄

　　中新网珠海1月22日电 (邓媛雯 陈彦儒)随着约五层楼高的盾构机“任翱号”下井组装，始发掘进，珠海横琴自贸片区第三通道马骝洲隧道工程22日迎来施工关键节点。

　　马骝洲交通隧道工程是横琴岛对外联系的第三条交通要道，隧道盾构段长约1.1公里，隧道外径14.5米，为双管单层双向6车道隧道，隧道中预留远期有轨电车线路改造空间，可有效解决管线跨海问题，有效集约土地资源。

　　担任此次掘进任务的盾构机“任翱号”直径14.93米，总长125米，总重达3200多吨，总推力约20.3万KN(KN是力的单位“千牛顿”)。

　　据横琴新区管委会主任牛敬介绍，马骝洲交通隧道是中国首条海域超大直径复合地层盾构法隧道，工程施工专业覆盖面广、技术难度高，在业界具有较强的开创性和示范性。

　　工程承建方上海隧道项目经理刘宽称，对盾构掘进制约最大的，是盾构推进沿线普遍存在大量抛石、孤石和塑料排水板等障碍物，部分中风化岩层已侵入隧道掘进断面，上软下硬，形成了极为复杂的地层结构，给盾构掘进施工带来了极大挑战。据其透露，隧道盾构段预计春节前可完成封洞门施工作业。

　　当天，珠海市长江凌，市委常委、横琴新区党委书记刘佳等嘉宾出席始发仪式。牛敬认为，马骝洲交通隧道做为横琴第三通道，能够保障在恶劣气候条件下实现横琴全天候对外联系，远期还将与南湾地区快速路衔接，进一步辐射珠海市区以及西部金湾、斗门等地。2017年建成通车后，马骝洲交通隧道将为完善珠海市道路网、发展横琴旅游业、促进珠海市经济发展发挥重要推动作用。(完)