雾霾频袭京城，北京于12月7日和12月18日两次发布雾霾红色预警。有专家表示，治理雾霾，关键措施之一是要减少商用车的排放，虽然商用车数量比乘用车少得多，但单辆商用车排气量和行驶里程都比乘用车大得多，其总体废气排放量占比很高。

　　对此，《经济参考报》记者从商用车企业华菱星马汽车（集团）股份有限公司了解到，为配合国家加快环保升级，从2016年元旦开始，该企业将针对京津冀、山西等雾霾严重区域推出相应的服务措施。

　　按照工信部2014年第27号公告要求，2015年1月1日起在全国范围内实施柴油车国四排放标准，车用尿素则是重型柴油车实现国四排放至关重要的一环。作为一种还原剂，车用尿素在催化剂的共同作用之下，将柴油车所排放的氮氧化物分解成对环境无害的氮气和水。实际应用表明，搭载尿素罐环保装置后，柴油车氮氧化物的排放比国三标准降低80%。有专家认为，今后所有柴油车在进行加油时，均需添加车用尿素，否则即使使用国五号柴油，排放也不能达标。

　　一般来说，国四柴油车车用尿素的使用量为燃油消耗量的3%-5%，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素约为2吨。很多车主为了追求经济利益，采取了屏蔽SCR系统等方式，达到少加或不加车用尿素的目的。有媒体报道称，有些车主尽管买了“国四”车，但为了节省成本，选择去厂家设置的服务站花2000元左右，让服务站帮助解码，这样就可以不用消耗车用尿素了。

　　有业内人士称，“国四”车采用SCR（选择性催化还原）技术，按照常理应该会刺激车用尿素的消费，但目前车用尿素根本卖不动。

　　在这样的大环境下，为了鼓励车主添加车用尿素，华菱星马针对雾霾严重区域推出了一项新服务措施：凡购买“汉马”系列发动机产品的消费者可获赠半年的车用尿素。“这一服务政策将进一步刺激当地市场，不仅推动当地环保升级，对汉马发动机的市场推广也有很大推动作用。”华菱营销部常务副总经理叶军告诉记者。

　　据了解，华菱星马于2012年推出了一款节能、环保柴油发动机——汉马动力，采用BOSCH公司的高压共轨燃油喷射系统和目前比较流行和广泛使用的国际机外柴油机排放控制技术（SCR），排放满足国四、国五标准，具备升级到欧六排放水平的潜能。此后，汉马动力又开发出天然气发动机系列，采用WOOD WARD公司最新的OH6.0系统，排放轻松达到国五、国六标准，同时优化升级了燃气供给系统、点火控制系统，环保性更高、能耗也更低。

　　经过几年推广，汉马动力凭借其技术领先、环保性、安全性、经济性等优势逐步赢得了用户青睐，在全国各地区域销售直线上升，在南方部分区域甚至实现了全部配套。

　　行业人士认为，“十三五”期间，随着商用车排放技术的成熟，车用尿素市场也将迎来爆发。据估算，按欧洲标准，一辆采用SCR技术的商用车平均一年需要1.2-1.5吨车用尿素溶液。2012年我国重型柴油汽车产量为69万辆。按2013-2020年产量年均增速为6%测算，如果严格实施国四排放，到2020年车用尿素液的年需求量可达700万吨左右。和目前不足10万吨的消费量相比，未来车用尿素的需求将呈爆发式增长态势。