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“合乘”计价器安了两年 多数出租车从来没用过
2015-11-17 15:10:00
 

  司机都愿意拼车但常有纠纷未推广

  记者了解到,2013年10月,济南新上出租车都安装了新式计价器,增加了7折、电召、空车、载客等功能,同时新式计价器能打出“合乘”发票。第一名乘客下车时,驾驶员只要按下计价器上的“7折”按钮,计价器就能打出一张标有“HC”(合乘)字样的发票。“新计价器安装两年多了,我们基本上没怎么用,一个月也碰不上一次合乘的。”的哥刘师傅称,不少出租车司机都愿意拼车,毕竟可以多挣一份钱。虽然的哥都支持拼车,但是更多驾驶员则表示拼车虽好,但实行起来很难。“今天我就拉了两位去西客站的乘客,两个人确实是拼车,但是我的机器只能打一张发票,结果两个人都不太愿意。”的哥宋师傅说。

  发票问题并不是主要的,还有不少的哥怕麻烦,担心出现纠纷后难以处理。日前,省城一市民称自己拼车出行,但是出租车司机居然收了全款。一气之下,该乘客记下司机车牌后打了市民热线投诉。“合乘很难操作,我不能老是停车问别人是不是顺路,毕竟车上还有一位乘客,咱得征得人家的同意。”的哥宋师傅称,如果顺路拉上一位乘客,但是走的路线跟第一个乘客不太一样,那么第一个乘客可能投诉司机绕路,长此以往没有哪个司机主动选择拼车。

  的哥张师傅表示,新式计价器安装后他从来没用过。

  记者观察

  “互联网+”或助推拼车走向向“正道”

  随着民众出行需求的增加,拼车这一高效利用乘车资源的方式也成了一种选择。但据记者调查,出租车拼车在执行过程中逐渐“跑偏”,强行拉客拼车、乘客车费得不到任何优惠等现象也不少。无怪乎有专家称,出租车拼车已经背离了初衷,变成了的哥变相增加收入的工具。

  “济南很早之前就做出了相关规定,为了鼓励第一名乘客接受合乘,第一名乘客只需付他所乘车产生费用的70%,另一位付全价。”济南市客管中心工作人员介绍。该工作人员表示,此规定要求出租车驾驶员坚持第一名乘客同意、不造成绕路的原则。据记者了解,“互联网+”拼车确实跟传统的出租车拼车有所不同。通过滴滴拼车,市民在发出订单后系统会自动为其寻找顺路拼友,拼车完成后系统会自动将两个订单拼在一起,然后推送给愿意接单的司机。

  也就是说,市民通过拼车功能叫车,出租车司机可以按照平台的折扣进行收费,一方面司机不用再询问乘客是否愿意合乘,另一方面也不用担心因分摊车费而带来的纠纷。这样出租车拼车带来的问题或将通过“互联网+”的方式来规避。

  山大交通规划设计研究中心主任张汝华认为,在拥堵的大城市中出租车合乘是非常必要和值得鼓励的。“政府也需要根据现实情况完善合乘制度和规定,以保证驾乘双方的利益。”


编辑:小微

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来源 | 齐鲁晚报

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