司机都愿意拼车但常有纠纷未推广

　　记者了解到，2013年10月，济南新上出租车都安装了新式计价器，增加了7折、电召、空车、载客等功能，同时新式计价器能打出“合乘”发票。第一名乘客下车时，驾驶员只要按下计价器上的“7折”按钮，计价器就能打出一张标有“HC”（合乘）字样的发票。“新计价器安装两年多了，我们基本上没怎么用，一个月也碰不上一次合乘的。”的哥刘师傅称，不少出租车司机都愿意拼车，毕竟可以多挣一份钱。虽然的哥都支持拼车，但是更多驾驶员则表示拼车虽好，但实行起来很难。“今天我就拉了两位去西客站的乘客，两个人确实是拼车，但是我的机器只能打一张发票，结果两个人都不太愿意。”的哥宋师傅说。

　　发票问题并不是主要的，还有不少的哥怕麻烦，担心出现纠纷后难以处理。日前，省城一市民称自己拼车出行，但是出租车司机居然收了全款。一气之下，该乘客记下司机车牌后打了市民热线投诉。“合乘很难操作，我不能老是停车问别人是不是顺路，毕竟车上还有一位乘客，咱得征得人家的同意。”的哥宋师傅称，如果顺路拉上一位乘客，但是走的路线跟第一个乘客不太一样，那么第一个乘客可能投诉司机绕路，长此以往没有哪个司机主动选择拼车。

　　的哥张师傅表示，新式计价器安装后他从来没用过。

　　记者观察

　　“互联网+”或助推拼车走向向“正道”

　　随着民众出行需求的增加，拼车这一高效利用乘车资源的方式也成了一种选择。但据记者调查，出租车拼车在执行过程中逐渐“跑偏”，强行拉客拼车、乘客车费得不到任何优惠等现象也不少。无怪乎有专家称，出租车拼车已经背离了初衷，变成了的哥变相增加收入的工具。

　　“济南很早之前就做出了相关规定，为了鼓励第一名乘客接受合乘，第一名乘客只需付他所乘车产生费用的70%，另一位付全价。”济南市客管中心工作人员介绍。该工作人员表示，此规定要求出租车驾驶员坚持第一名乘客同意、不造成绕路的原则。据记者了解，“互联网+”拼车确实跟传统的出租车拼车有所不同。通过滴滴拼车，市民在发出订单后系统会自动为其寻找顺路拼友，拼车完成后系统会自动将两个订单拼在一起，然后推送给愿意接单的司机。

　　也就是说，市民通过拼车功能叫车，出租车司机可以按照平台的折扣进行收费，一方面司机不用再询问乘客是否愿意合乘，另一方面也不用担心因分摊车费而带来的纠纷。这样出租车拼车带来的问题或将通过“互联网+”的方式来规避。

　　山大交通规划设计研究中心主任张汝华认为，在拥堵的大城市中出租车合乘是非常必要和值得鼓励的。“政府也需要根据现实情况完善合乘制度和规定，以保证驾乘双方的利益。”