图为由重庆市外侨办牵头的“驻渝境外记者”巴南江津行活动现场。钟旖摄

图为由重庆市外侨办牵头的“驻渝境外记者”巴南江津行活动现场。钟旖摄

　　中新网重庆11月6日电 (钟旖)“作为针对中西部市场而建的仓储中心，入驻仅半年多时间，便捷的物流通道便带来了明显收益，下一步我们有意增加仓储容量。”在重庆巴南南彭贸易物流基地，广州山九物流有限公司仓储部副主任谢春龙6日如是说。

　　在国家“一带一路”战略下，商贸流通产业的基础性和先导性作用不断增强，超级物流体系的逐渐成型，正助推重庆成为中西部对外开放和开发高地。

　　2014年，渝新欧铁路开通，打通了重庆到中亚、欧洲的陆上货物贸易通道。2015年，重庆以果园港等四大枢纽港口为重点加快建设长江上游航运中心，大力发展“铁公水空”多式联运，使得重庆与沿海、沿江地区及周边地区的合作越发密切。

　　作为中西部唯一的直辖市，重庆位处丝绸之路经济带、中国——中南半岛经济走廊(连接21世纪海上丝绸之路)与长江经济带“Y”字形大通道的联结点，承东启西、连接南北的独特区位优势愈加彰显。

　　重庆市人民政府在当地商贸物流发展总体目标中提出，通过未来五年的努力，全面建成万商云集、四通八达的长江上游地区商贸物流中心，实现流通现代化；到2020年，基本建成有影响力的中国重要商贸物流中心。

　　以南彭贸易物流基地为例，该基地是重庆—东盟国际物流大通道的起点，东盟的水果、木材进入中国西南地区将更为便捷，重庆的机电、建材、汽摩出口东盟将比走海运节约三分之二的时间，为抢占市场赢得时间。

　　“每月进出库16万条，产品销售覆盖云贵川等西南部市场”，是谢春龙所属公司代理的邓禄普轮胎已形成的业务规模。按照规划，南彭贸易物流基地将建成集大型专业市场、仓储物流、增值加工、电子商务等于一体的物流园区，重点发展机电、建材、农用机械、冶金材料等重庆与东盟贸易具有优势的产业。

　　“目前公司生产的轻型车主要销往中美洲，以海运为主，平均要走一个月时间。珞璜铁路综合物流枢纽的建成，将降低运输成本和时间，相信市场也会随之扩大。”在江津珞璜工业园区，一辆辆施工车往来穿梭，潍柴汽车重庆有限公司技术总监张增军对当地铁路综合物流枢纽的建成表示期待。

　　重庆珞璜铁路综合物流枢纽项目工程铁路方建设单位负责人胡绍波称，该项目建成后将成为西南地区六大铁路枢纽之一，年发货量达1500万吨。作为重庆最大的特大件及散货货场，珞璜铁路综合物流枢纽与团结村铁路集装箱中心站南北呼应，形成功能互补格局，不仅辐射周边，还能为“渝新欧”铁路和长江经济带货物中转服务。

　　重庆市外经贸委主任徐强透露，目前，重庆已形成水港、铁路、空港交通枢纽，以及一一对应的一类口岸、保税区的的标志性开放特征，重庆连续四年引进外资每年超过100亿美元。这对于重庆加快建设长江上游地区商贸物流中心，打造国际物流枢纽具有重要意义。