港珠澳大桥管理局6日对外宣布，5日港珠澳大桥海底隧道E22沉管安装成功，图为工人施工　邓媛雯　摄

　　港珠澳大桥管理局6日对外宣布，5日港珠澳大桥海底隧道E22沉管安装成功，图为沉管出坞　邓媛雯　摄

　　港珠澳大桥管理局6日对外宣布，5日港珠澳大桥海底隧道E22沉管安装成功，图为沉管安装水域 邓媛雯 摄

　　中新网珠海11月6日电(邓媛雯 陈彦儒)港珠澳大桥管理局6日对外宣布，5日港珠澳大桥海底隧道E22沉管安装成功。历经近五年的建设，该桥已建成隧道总长达到了3825米，完成了三分之二的沉管浮运安装施工。

　　全长55公里的港珠澳大桥是在建的世界上最长的跨海大桥，该桥建成之后，从香港到珠江西岸的车程将从三小时缩短至半小时，该桥主体工程包括桥、岛和总长5664米的海底沉管隧道，其中海底沉管隧道由33节巨型沉管对接而成。港珠澳大桥海底隧道整体呈W型，每节标准沉管长180米，重约80000吨，最大沉放深度超过45米，这是目前世界上综合难度最大的沉管隧道工程之一。

　　据中交港珠澳大桥岛隧工程项目总部总经理林鸣介绍，4日19:30E22沉管绞移出坞，10艘大马力拖轮托带着沉管沿着浮运航路三驶向安装水域，5日上午11：00灌水下沉，并快速通过表层强流速区。经多轮沉放、监测、调整，沉管平稳着床，并先后完成拉合施工和水力压接，于19:00与已安装沉管实现精准对接。

　　据了解，E20、E21沉管在安装过程中曾遭遇不明长周期波，造成沉管异常运动，吊缆和系泊缆受力大幅度增加。该单位开展了专题研究，制定落实监测方案，布设实时观测系统，探索长周期波产生的原因和规律，减少可能出现的长周期波对沉管安装的影响。

　　据悉，目前港珠澳大桥岛隧工程建设正呈沉管生产安装、人工岛岛上建筑建设、管内施工三条线同步推进，E25、E26沉管已预制完毕，曲线段沉管预制设备改造正按计划落实；E28沉管基槽精挖作业已经完成。(完)