英媒：中国雄心勃勃要建“丝绸之路”

　　【英国《今日世界》杂志2/3月号文章】题：让梦想在轨道上前行（作者 英国《每日电讯报》驻上海记者马尔科姆·穆尔）

　　去年12月26日上午9点，一列银白色相间的CRH380A子弹头列车驶出北京，开始了它的处女之旅。对中国而言，这是一个值得骄傲的时刻，贯穿南北的世界上最长高速铁路京广高铁开通运营。

　　以往，走完这段2300公里的旅程需要整整—昼夜，如今只需8小时。

　　从2003年到2011年，中国推出了世界上最惊人的高铁计划：

　　1.2万公里新线路，投资超过2400亿美元。在这一领域，中国能够令人信服地声称，自己是世界领先者。

　　但2011年，情况开始变化。首先，原铁道部长刘志军因腐败被捕。7月，信号错误导致两列子弹头列车在南部城市温州附近相撞，40人死亡。随后，资金问题开始显现。

　　然而如今，宏伟计划似乎重新驶上正轨。铁道部长盛光祖说，你们需要知道的是，我们仍在为一个目标而努力。

　　去年下半年，开通了多条新线路，而且为今年的高铁建设又拨款3600亿元人民币。计划是，一共建成4条南北向线路，4条东西向线路。

　　高铁网的扩大有一个附加好处：旧线路能越来越多地用于货运。惠普、宝马和大众等数家外资公司如今利用铁路、经由陆路与欧洲进行贸易。

　　若干年来，人们一直利用西伯利亚大铁路运输货物。但最近，从重庆至西部地区新疆、并经过阿拉山口进入哈萨克斯坦的另一条线路开通，货车可一直开往俄罗斯、白俄罗斯和波兰，最终到达德国。

　　目前每年经由这条线路的集装箱已达大约6000个，走完1.1万公里需要16到20天。新线路的费用是海运的两倍，但时间节约了一半。

　　根据2006年签署的一项协议，中国还将铁路线延伸进入南部邻国。计划为老挝修建一条约400公里长的高速铁路，将耗资70亿美元。与此同时，中国还迫切希望最终将本国铁路网与曼谷甚至缅甸相连。