6月7日，寻找失事法航空客330-200的行动还在继续。图中白色物体就是巴西方面找到的疑似飞机残骸。

6月7日，寻找失事法航空客330-200的行动还在继续。图中物体为巴西方面找到的疑似飞机残骸。

***黑匣子信号发射器或已脱落

巴西空军发言人亨利·穆尼奥斯6日表示，目前巴西方面只负责寻找飞机残骸和机上人员遗体，寻找和打捞黑匣子的任务由法国方面进行，这主要是因为巴方缺少先进搜索仪器。穆尼奥斯说：“搜寻黑匣子不是我们的任务，目前最重要的就是寻找生还者，其次是机上人员遗体和飞机残骸，这就是我们办事的顺序。”

此前法方表示，由于出事海域水下有大片陡峭的海底山脉，因此黑匣子发出的信号很可能被挡住，导致搜索队伍到现在都没能定位黑匣子所在地。6日法方又透露了一条消息，称安装在黑匣子上的信号发射器很有可能已经脱落或损坏。如果真的找不到飞机黑匣子，那么失事的空客330-200上究竟发生了什么将可能成为永远的难解之谜，机上228人将死得“不明不白”。

美国海军6日也向法国和巴西伸出了援助之手。美国国防部高官当天告诉记者，美国海军已经将2部拖曳式声波发射定位器装上飞机，运往失事海域协助调查搜索工作；同时前往的还有多位美国海军技术人员和承包商，他们负责将定位器亲手交到法国拖船手中。美方介绍称，这种拖曳式声波发射定位器是目前最先进的定位装置之一，可以探测到水下6100米发射上来的信号。法方表示，他们目前就寄希望于飞机黑匣子信号发射器还运转良好，如果真如猜测的那样脱落下来，那么在那种情况下寻找黑匣子无异于大海捞针。

***空客330系列飞机空速表异常由来已久

日前，欧洲空中客车公司和法航相继发表有关空客330系列飞机空速表（飞机测速仪器）的声明，法航也已经开始更换旗下空客330系列飞机的空速表和与飞机测速有关的零部件。6日，法国空难调查中心的负责人透露，其实早在2001年，空客330和空客340系列飞机就出现过空速表读数异常的问题。

报道称，法航2001年在给美国联邦航空管理局的一份报告中称，空客330和空客340系列飞机的空速表在被冰层包裹时会出现异常，测得的飞机速度会出现很大的起伏和不一致，报告中写道：“一旦空速表出现问题，飞机速度读数将出现错误甚至完全失去数据，这种情况下飞行员很可能做出错误的判断，继而威胁到机上乘客安全。”

据悉，在高压高海拔地区，空速表暴露在外的测速零件毕托管很容易结冰，为了防止冰冻影响其正常，飞机上都有专门的装置为其解冻；但是在这样一冷一热的情况下，毕托管就比较容易出现问题，造成空速表读数错误。法国空难调查中心的分析人员此前分析认为，失事的空客330-200在进入雷暴雨区域前空速表就已经出现错误，飞行员那时按照标准飞行程序一定是先为飞机减速；然而由于数据失误，飞机减速过猛，很可能就导致引擎骤停，飞机遂急速下坠，最终酿成惨祸。

不仅在法国，澳大利亚的航空公司就在2002年为其拥有的空客330-300、也就是失事空客330-200的姊妹版全部更换了空速表。鉴于空客330系列飞机上的空速表“劣迹斑斑”，近几日人们纷纷指责制造商欧洲空客公司研制不力、法航把关不严，在明知空速表有问题的情况下没有及时为旗下所有空客330系列飞机更换零件。

针对人们的猜疑和指责，欧洲空客和法航目前还没有做正面回应，称在更多飞机残骸和黑匣子打捞之前，一切说法皆不可靠。（环球在线：梁杉）