五年67起空难　廉价航空只占两起 六大“压价”手段　无关飞机安全性——

　　廉价≠玩命

　　法制晚报讯 亚洲航空公司航班失联，即刻在坊间引发一种广泛担忧：廉价航空，票价这么低，安全吗？

　　对此，《法制晚报》记者就梳理了2010到2014年发生的67起商业航班重大空难。其中，廉价航空公司在最近五年中只发生过两起空难，占比为3.0%。相比之下，真正值得注意的是区域航空公司。在近五年空难中，一半以上的空难以及近一半的遇难人数都与这类航空公司有关，明显成为最危险航班。

　　而数据显示，提供全面服务的大型航空公司，今年的安全纪录出奇得差。在今年的6起重大空难中，全部发生在全服务航空公司身上，特别是MH370和MH17航班空难，其运营者马来西亚航空公司，不但是标准的全服务航空公司，还是马来西亚的第一大航空公司。

　　至于廉价航空“便宜”在了何处？记者梳理发现，其主要是在飞机型号尽量精简等6大环节“开源节流”，并非瘦身安全环节，以争取更低票价空间。

　　省的不是一星半点

　　同机型同航线

　　廉价航空省700元

　　以上海浦东机场前往泰国曼谷的航班为例，记者选取了下个月初的一天进行查询，起飞时间尽量接近、执飞机型尽量相似。

　　结果显示，同样是下午1点到2点左右的航班，春秋航空的航班票价为1050元，东方航空的票价则为1750元。而执飞机型分别为波音737和空客320，同属于中型客机。

　　6个廉价点

　　无关安全性

　　飞机型号精简

　　廉价航空公司会尽量采用同级别中最流行的一两种机型，如亚航旗下的169架飞机全部为空客A320

　　机上设备缩水

　　有的公司取消了机上娱乐系统，有的甚至不安装舷窗的遮光板

　　行李额外收费

　　乘客不再享有免费行李托运服务，如需托运，也要付费

　　减少服务项目

　　廉价航空公司的飞机上很少供应餐食，一般只提供矿泉水。如亚航还要对热水收费。

　　购票基本通过网上进行，公司可以不必开设购票点

　　以次要机场为枢纽

　　廉价航空往往选择收费较低的机场。在中国，中国联合航空这样的低成本公司会选择北京南苑机场而不是首都机场

　　改进飞机和运行

　　廉价航空公司往往安装节油设备或飞行中尽量减少携带的油量，以降低油耗。

　　此外，还会加大飞行频率和航班密度

　　数据来源：媒体公开报道

　　空难统计标准：发生人员死亡或失踪的商业航班事故

　　（记者 杨铮 李志豪 张秀晨）