英国《每日电讯报》报道称，中国企业家王靖正式公布了全长近300公里，将连接太平洋和加勒比海，造价400亿美元尼加拉瓜大运河的路线图，使得这一梦幻般的项目距离现实有迈进一步。路线图显示，运河将西起尼加拉瓜西海岸的布里托（Brito），途经尼加拉瓜湖，经过莫里托小机场，并最终抵达东海岸的加勒比低地和蓝野（Bluefields）。
英国《金融时报》7月初曾报道，本月新成立的香港尼加拉瓜运河开发投资公司获得尼加拉瓜国民议会的许可，赢得了建造并运营这条将连接大西洋与太平洋的运河的特许权，有效期为50年。
王靖在他的公司在北京的办公室中接受《每日电讯报》记者的采访时表示，他“百分之一百”确信工程将于2014年12月开工，并将于5年之内，也就是2019年底之前完工。报道指出，如果家住北京、年仅41岁、平日极端低调的王靖真能实现梦想，那么他将打造出世界历史上规模最宏大的工程之一。
报道认为，最新公布的运河路线图很可能让环境保护人士深感不满，因为一旦成为运河的一部分，已经被生活污水大面积污染的尼加拉瓜湖环境可能受到更大的损害。
就此，王靖承诺将把环保作为工程项目的一个核心任务看待。他说：“我们清楚尼加拉瓜湖是尼加拉瓜人的母亲湖，就像中国人看待黄河一样。 因此保护大湖环境一直是我们工程可行性报告的焦点之一。”“我将对出现的任何环境损害负责任。 我已经告诉手下员工，如果我们在这方面犯错误，就会永远在尼加拉瓜教科书中留下骂名。”
报道指出，王靖所提出的修建尼加拉瓜运河的想法从一开始就受到多方质疑。一方面，王靖的公司此前并没有接手大型基建项目的记录，而尼加拉瓜东西海岸线的潮位差最高可达6.1米；另外，尼加拉瓜被认为是不可投资的国家，因此工程计划被质疑是否能获得投资。
在谈到上述困难问题时，王靖表示今后两个月内将公布投资者。他补充说，已经确认的投资者来自中国、欧洲和美国。“我们的投资者是大银行和其他一些大型机构，”他说。“他们都是一级投资者。”
据此前英国金融时报报道，王靖已经汇聚起了一批名头响亮的潜在合作伙伴，包括在全球拥有丰富工程建设经验的中国铁建，以及对降低从拉美运输石油煤炭成本感兴趣的中国国有石油集团。王靖拒绝透露中国发展银行是否也在投资者之列。
王靖表示，金融机构就是金融机构，没有“幕后政治”。《每日电讯报》记者注意到，王靖办公室的墙上有毛泽东的大幅像，办公室内还陈列了多种型号的解放军坦克、火箭发射器和卫星等等。不过王靖表示他不是中共党员，工程也没有中国政府的参与和指导。 他表示，项目迄今为止数百万美元的开支都是他个人支付。他否认与中国政府有任何关系，“在商言商”，他说道。
报道指出，美国人出资修建了巴拿马运河，并一直管理到1999年，因此巴拿马政府已表示不信美国人会愿意看到巴拿马运河有个“中国竞争对手”。巴拿马外长法布雷加在接受《每日电讯报》访问时说：“我不认为美国人会觉得中国人在中美洲修建运河是一件很有趣的事情。”法布雷加同时表示，巴拿马从根本上怀疑尼加拉瓜运河真的能够修建成功，因此也不担心竞争。“我们刚刚开支52亿美元加倍（巴拿马运河）航运能力，因此有人在这个时候从头开始应该是很困难的。”
不过，王靖则对来自各方的质疑不以为然。“你也许不相信，我41岁了从来就没有过手机，”王靖说。“但是我经营一家电讯企业。实际上，我2009年创业的时候一点电讯业的经验都没有。”他承认工程规模巨大。仅仅是可行性研究一项就有5000人参与。 王靖还表示，他雇用了一些大型国际律师行，以便确保得到的运河路线100年土地使用权。
在尼加拉瓜修建大运河的想法最早是西班牙国王菲利普二世在1567年提出的。当时的西班牙殖民政权还特地为此进行了实地勘测。有分析人士指出，如今一些新兴的超级油轮和货轮船体过于巨大，无法通过巴拿马运河，再加上美国发现巨大页岩气储量，使得修建新运河、便利向亚洲出口美洲能源再次成为选项。
王靖表示，他是在一次尼加拉瓜政府的电讯项目竞标期间偶然得知修建大运河想法的。
而一个中国人突然表示希望能实现尼加拉瓜人几百年来的梦想，让很多人都感到惊讶。
