国产C919客机前段机身

    法新社也认为，虽然中国国有企业或许具备了西方航空巨头竞争的决心与财力，但一些行业专家认为，成为全球航空业领先者的道路充满挑战。文章援引亚洲航空航天论坛主席马丁□克雷格的话说，飞机制造要求技术与销售高度复杂的结合，“如果认为制造飞机很简单，那就太天真了。”

    不过美国媒体罗列出的这些“瓶颈”并不能完全站得住脚，因为即使是波音、空客这样的欧美航空巨头，它们的制造过程同时也是全球采购、全球合作的过程。有专家就表示，指望拿专利就可以卡住中国大飞机项目，那也太小瞧中国的创新能力了。美国《航空周刊》亚太区主管Bradley Perrett在接受《环球时报》记者采访时表示，对中国来说，大飞机项目在技术上已经不是很大的问题，中国航空工业已经能够造出很好的飞机了。但进军海外市场的真正挑战可能来自如满足国外安全规则、获得适航证、建立海外服务支援体系等这些方面。

    对于西方业界提到的这些问题，中国航空业有关人士当然也有着清晰的思考，中国商用飞机公司一位官员在接受美联社采访时说，“中国民航业是刚刚开始蓬勃发展。虽然我们在民用飞机制造有一定的经验，但和诸如美国那样的航空超级大国比较，我们还有很长的路要走。”但与此同时，中国大飞机项目所拥有的得天独厚的优势也是人所共知，有航空业界人士就表示，中国庞大的国内市场就是中国大客机能够站稳脚跟的基石，在于西方同行竞争前，有着足够的平台去历练，这是任何一个国家都不具有的优势。彭博社采访的一位中国航空业官员就表示，“我们的国内市场是世界最大的市场，有着巨大的潜力，所以目前还没有必要开拓海外市场。”“当然，在将来我们肯定会进军欧美市场。”

    （来源：环球网 作者：雷志华 编辑：欧叶）