中国日报网环球在线消息：由于质量问题频出，很多宝马车主表示不愿再与宝马方面进行交涉。一位北京车主刚刚将自己没开多久的宝马车卖掉，该车主告诉时代周报记者：“由于没有时间与宝马周旋，索性将车卖掉，一了百了。”

    就在宝马及华晨宝马为向中国市场投放730及2010款5系和3系轿车忙得不亦乐乎的同时，一些宝马车主正在甩卖他们曾经的爱车，频频出现的质量问题正在让他们远离宝马。

    5系被诉突然熄火

    “我买的华晨宝马525Li仅半年，跑了3000-4000千米就显示要添加机油，到保修期要添加2次。4S店维修人员说这是正常的并且告诉我有一些523Li烧机油更厉害，2000千米就需要更换。”8月14日，深圳的崔女士向时代周报记者讲述了她成为宝马车主后不愉快的经历。

    由于认为华晨宝马525Li出现这种“烧机油”现象不正常，因此崔女士要求宝马的4S店给予维修或更换，在遭到拒绝后崔女士愤而投诉。

    不过与崔女士的遭遇相比，一位不愿透露姓名的无锡宝马车主遭遇更值得同情。“由于‘烧机油’问题严重，我刚买的523Li就不得不换发动机。但麻烦并没有因此结束，今年5月刚做完全面保养，7月份就出现行驶途中突然熄火现象。宝马4S店解释为中国汽油含量不纯、油品质量差、堵塞汽油管所致，但我以前驾驶几万元的廉价车行驶多年都没有出现过类似问题，这只能说明是宝马本身的问题。”该车主气愤地对时代周报记者说，“汽油问题在中国是普遍现象，出了问题推给消费者，是不负责任的。在维修过程中我还遇到同样因发动机熄火造成事故的宝马车主，在高速公路上车也撞烂了，差点危及生命。现在我已经不敢开宝马上高速公路，因为4S店人员告诉我熄火现象无法预计，宝马质量太令人失望了。”这位无锡车主说。

    上面两个例子并非个案，时代周报记者发现，宝马似乎正在进入一轮投诉高峰，其焦点主要集中在发动机烧机油和突然熄火这一严重安全隐患上，近来仅时代周报记者采访到的投诉车主就有近20人，涉及宝马7系、5系、3系X5等车型。

    不到两月三次召回

    在中国宝马车主投诉增多的同时，宝马也在全球频频召回存在安全隐患的汽车。8月初，宝马德国总部发布消息称，将在全球召回500辆X5、X6车型，缺陷情况为刹车盘在极端情况下可能导致盘面破裂，这也是宝马在两个月之内连续第三次召回。

    7月17日，宝马中国召回部分进口1系、3系车型共计135辆。缺陷情况为：座椅插头/安全带张紧器处的气囊线束连接不符合设计要求，线束连接处可能产生松动，造成气囊线束短路，导致前部侧向气囊或安全带张紧器在发生事故时失效，造成安全隐患。

    6月25日，宝马中国还召回了刚投放的1694辆新款7系轿车。缺陷情况为：由于零配件材料原因，密闭油箱中的一个油管接头有可能因连接力变弱而在连接处脱落，导致无法正常向发动机供油。如果发动机因该缺陷无法供油，可能导致发动机无法启动，或在行驶途中产生熄火现象。

    国家质检总局缺陷产品管理中心召回公报显示，从2005年初至今，宝马品牌(包括华晨宝马)在中国市场已进行了至少4次召回，涉及车辆5645辆，且大部分缺陷都存在重大事故隐患。