中国日报网环球在线消息：选择“住在北京”，我们可以轻松列举出众多爱且恨的理由，因此探讨“哪儿的房子好”的话题，在探讨生存权之外，则有了更多畅想未来的意味。

如果时光倒退10年，8000元/平方米是绝对的高端住宅分水岭。

2007年年初，南四环的“万年花城”将售价调到了每平米8300元之后。北京四环之内就已再无8000元以下楼盘。

历史总习惯于在某些时刻呈现意味深长的一面。距离现在10年时间，也就是1997年，住宅商品化政策在北京首度施行的年代，个人购置商品住宅只占到全部商品住宅销售面积的39.7%，在强大的集团购买力支撑下，北京市房价攀升到了每平方米5478元。大约是今天四环至五环均价的一半。

10年间，北京的环线交通建设规划已扩展至“六环”。房价上涨也已是柴米油盐之外最容易触动人们神经的话题。

截止到7月，北京在售的近430个商品住宅类项目中，均价在8000元/平方米以下的项目共57个，其中仅有2个项目位于四环至五环之间。另外的55个均位于五环以外，且绝大部分分布在通州、大兴、顺义等远郊区。（中大恒基不动产营销市场研究中心撰写，数据来源是北京市房地产交易管理网官方公布的楼盘信息）

8000元以下新盘绝迹于五环，甚至在二手房市场，“8000元以下”部分也仅存于五环外。相对应的，2、3、4环线周边作为高端城市居住的策源地地位已牢固。

根据北京市统计局、国家统计局北京调查总队联合发布的上半年北京房地产市场信息，四环路以内住宅期房均价已达到13696元/平方米，四环至五环路为11439元/平方米。

值得注意的是，就连北京近郊通州的楼盘均价已经超过6000元/平米，在最近4年里这个地区的房价整整翻了一番。

“不论哪个城市的规划，它发挥作用的年限都要在20年甚至更久 ，而且城市的变化日新月异，在很短的时间里就要考虑未来北京20年的发展状况。”规划专家们早有论断。遥想40年前，京城二环外还是黄土连天。而今四环线的“早高峰”拥堵，在1999年东四环刚刚建成通车时人们一定无法想象。

“交通主干线，尤其是环线、高（快）速路和城市轨道交通对北京房价的拉动作用是决定性的。”中建国际发展股份有限公司运营副总裁的雷越姝表示。在2001年四环通车时，雷越姝曾撰文论述：四环将是2001年乃至未来几年房地产发展最为迅速的地方。在今天看来，她当年的预见毫不希奇。

除去环线规划，高速路的建设发展，对居住方式的影响更多表现在别墅区的兴起上。中央别墅区，西山别墅区，奥北别墅区三大主流别墅区，以及后续的潮白河别墅区等的成型，很大程度上也基于人们对城市交通完善的认可。而进入2007年后，别墅的房价暴涨，可以说是城市建设和政策限制两重刺激下的必然。

在分享环线规划带来的区域土地价值攀升的利益之外，居住在北京的人们也在无奈地承受着这种 “摊大饼”似的发展方式所引发的弊病。即便轨道交通网络逐渐完善、但城市中心的交通拥堵却呈现日益恶化的局面。

因此，最令人们感到困惑的是，在承受高房价的压力下，买哪儿的房子好?或者说买哪儿的房子最有升值潜力？以及住在哪里最为舒适？越发成为艰难的选择。

为此，寻找“环线&别墅置业标杆”活动的意义，就是在于提供未来北京居住的可操作的参考，在标定各个环线区域（以及别墅区域）的未来可能房价水平的基础上，标记出能代表各自区域价值风向的“标杆”项目，或许可以在一定程度上缓解我们对于居住在北京的生存焦虑。(来源：新地产)