中国日报网环球在线消息：2006年，大发的微型车销量比上一年增加了4.1％，达到61万6,206辆，终于超越铃木的60万5，486辆 (同期比减少3.2％)， 荣居榜首。虽然33年来稳占榜首的对手铃木在2006年为了摆脱“微型”一边倒的境况，在生产上让面向出口小型轿车优先，但大发乘微型车市场发展的东风，将比过去优质的新型车踊跃投放市场，一炮打响，拿下冠军。

铃木33年死守榜首宝座

日本业内的共识是，微型车的国内总销量在2006年度达到顶峰。即便如此，本田、日产汽车等仍然强化微型车环节，大发的首位宝座坐得并不安稳，在有限的市场上，各制造商激烈厮杀。

据全国小型汽车协会联合会统计，2006年度微型车整体的新车销量比前年度增长了4.2％，达到203万零570辆，刷新了过去最高记录。大发占30.3％的份额，铃木占29.8％。铃木自1973年超过本田以来，虽然33年来死守首位宝座，但还是败给了加强新型车攻势的大发。

大发每年最多推出2款新型微型车，但2006年度推出了“Sonica”，“Move”，“Mira”3款。特别是以量取胜的主力“Move”、“Mira”在相隔4年后同时全面改版，对后半年度的销量作出了贡献。这些新车型的卖点是拓宽了室内空间，加速性能出色，改善了人们往往认为微型车“便宜但太窄小，跑不快”的看法。

和丰田合作进行车辆开发

2007年是大发创立100周年。自1998年成为丰田汽车的子公司后，两企业构筑了共同进行车辆开发和联合销售公司等合作体制。获得第1位的原动力就是磨练技术，提高作为丰田集团微型、小型车专业制造商的存在感。

虽然2006年度大发的市场份额占第1位，但本田和日产汽车的市场份额也有所提高，实际上大发比05年的30.4％还下跌了0.1点。该公司公关部称：“夺取第1位以后，振奋了销售现场的士气，但我们并不想只保有一年，最重要的是持续下去。”但07年度的新车投入预计还是会比06年度少，今后最主要的将是打一场保卫战。

铃木并没有放弃争夺首位宝座的决心。现阶段因为国内工厂的生产能力没有富余，要让高利润率的小型轿车优先，但2008年秋，静冈县牧之原市新工厂竣工以后，可以在不减少小型车产量的情况下，再次增加微型车的产量。对于市场份额问题，铃木修董事长常常称：“没有必要拘泥。”但是，他也说：“总归第1位是能拿回来的。”显示出对夺回首位的执着。

（来源：J-CAST 编辑：王晶）