美国《国际先驱论坛报》4月22日发表文章，题目是“中国车应当是什么样子？”，摘要如下。

上海车展上人们使用的主要语言是汉语，但是有关设计的词汇却是涉及多种语言的———意大利的奢华、日本的高端、德国的可靠和美国的自信。

这其中缺的是什么？是任何一种明显的中国汽车设计风格的迹象。

中国的汽车市场是世界上增长最快的，而其国内销售额已经超过日本，仅次于美国。跨国汽车制造商和中国汽车制造商都知道，培养能够对全球汽车设计产生持久影响的新一代中国设计师和工程师很难，建新的汽车制造厂则要容易得多。

中国的汽车制造商，例如奇瑞、长城、陆风等，依靠的是意大利的设计工作室，由它们设计出新的概念车，为中国日益精心策划的车展增强魅力。中国设计的一些车型仍然与西方和日本现有的一些车型很相似，例如在此间最畅销车型之一的奇瑞QQ就与雪佛兰Spark颇为相似。

然而，这些局限并没有阻止汽车制造商们了解中国消费者到底想买什么样的汽车。随着大量资金和人才投入汽车行业，事实上多数人都一致认为，中国的汽车设计闻名于世只是时间问题。

日产公司和东风集团成立的合资公司———东风汽车有限公司的总裁中村克己说：“每个国家对设计都有自己的看法和爱好，特别是在中国这样一个有着悠久历史的国家。”

在中国，有3/5的购车人是首次购买汽车，迄今为止这些人对车关注的重点还是放在容易炫耀的表面属性，以及销售人员能够容易地解释给他们听的特点上。中村克己说：“中国消费者目前的想法是，豪华意味着木制饰板和真皮座椅，而且一辆豪华汽车应当有天窗。”

中国消费者对时髦样式和内部装饰的重视让一些设计者很是头疼，于是国外设计者希望中国人对外部设计上细微之处的鉴赏力能够加强。

至少有一家中国公司已经开始表示出一定的营销能力，虽然它的汽车设计仍然没有独创性。在北京和上海车展上最气派的展台并不属于一些如梅塞德斯或凯迪拉克这样的豪华品牌，而是属于上海汽车工业集团总公司。该公司在一个大型的木制展台上展示了受英国设计影响的轿车。这个展台与底特律汽车展上“美洲虎”汽车使用的展台差不多。

纯粹的中国汽车制造商在市场上只占不到1/3，而且这些公司基本上都是工程师占主导，它们刚刚开始建设自己的设计队伍。所以，要弄清中国消费者到底与其他地方的消费者有什么不同，真正的工作主要还是要由跨国公司来完成，这些公司通过与当地合作者成立各占50%股份的合资企业控制着2/3的汽车市场。

（来源：新华网）