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  亚洲汽车产业
 
欧亚“过江龙”占领美国四成汽车市场
[2005-04-18 14:15]
 

    财富论坛官方网站消息:全球化令美国汽车公司的“血统”越来越不纯,市场份额也日渐缩小。“轮子上的国家”一点点被全球化改变。现在美国汽车业表现出来的繁荣,不再是由底特律的美国汽车公司来推动,而是靠来自欧洲和亚洲的“外来和尚”们。

    进口车已占美四成市场

  20年前,第一家外国汽车厂———本田公司开始在俄亥俄州制造小汽车,随后更多的外国公司跟进。预计到2006年,外国公司将把它们在北美的汽车生产能力提高40%。现在,

在美国市场上出售旅行小轿车有一半以上是外来品牌;有一半以上打外国牌子的运动小汽车是在美国制造的。

  外国汽车公司在美国设厂生产让美国的“本国产业”概念受到挑战:美国三大汽车公司陈旧的工厂及其工人受到不利影响;欧洲的豪华品牌压倒了曾经风光无限的“卡迪拉克”和“林肯”;日本汽车制造商正在攻入利润丰厚的卡车市场,甚至那些曾经不起眼的韩国小汽车也提升了价值链,赢得了首批顾客。结果是美国汽车制造商的市场份额大幅下降,截至2004年10月,从北美和墨西哥以外市场进口的汽车占美国市场的20%。如果再加上那些虽然在北美地区制造,但企业总部在区外的240-280万辆车,就意味着进口品牌车已经占据近四成的美国市场。

    外来工厂成敏感话题

  在美国南方,由于受经济全球化的影响,一些工厂倒闭,许多工人失业,对“外来户”们讲,这是个好机会。1997年,当梅赛德斯在万斯的工厂开工时,有6万多人争取1500个就业机会。现在,美国已有17个由外国人拥有的装配厂、引擎制造厂和传动装置制造厂,投资总额超过180亿美元,并且继续在增长。宝马汽车公司于1993年在南卡罗来纳州的斯帕坦堡建立了它在美国的第一个装配厂,生产X5运动车和新型双座敞篷车,产量不断上升。

  在今后的几年,丰田、现代和日产计划在亚拉巴马州和密西西比州开设新工厂。它们中有些已是第二次或第三次扩产。现代汽车在亚拉巴马州蒙戈维里的一个投资10亿美元的工厂,今年即可开工,预计年产60万辆汽车,占美国市场销售量的3.5%。

  近来,外来工厂的“入侵”成为美国汽车业界的敏感话题:“日本和韩国的汽车公司能在美国大量投资,是因为它们在没有外来竞争的条件下,控制着自己的国内市场。一旦这些外国公司在美国取得了立脚点,它们便开始模仿美国产品,使它们的产品最终作为一种本地品牌为公众所接受,于是美国公司失掉了本地优势。”美国人对外来的“和尚”爱恨交加。

    谁会成为最大赢家?

  前通用汽车公司董事长斯隆曾经夸口说,通用的小汽车满足了所有消费者的爱好。他的话适用于现在的美国汽车工业,消费者有了广泛选择的机会。但这仅仅只是个开端。据美林公司预测,2005年将推出50种新车型,比过去的最高纪录一年推出35种车型要多得多,明年可能推出创纪录的65种车型。而且,汽车的价格继续变得便宜。

  从1998年以来汽车售价不断下降,消费者花钱可以得到更多实惠。而且,一些先进的安全装置,如反锁制动器、边气囊、牵引力控制装置和稳定控制系统现在被广泛使用,汽车的质量也得到改善。有数据显示,从1980年以来,小汽车的可靠性提高了77%,美国本土汽车制造商取得了很大的进步。

  德尔菲公司的CEO巴腾伯格说,市场的大变动对美国汽车制造商是个好机会。当竞争变得越来越激烈的时候,美国汽车业正在进行自我调整。幸运的是,它处在一个购买力很强的市场中。美国汽车业可能不得不为改善不断缩小的市场份额而斗争。这一产业将变得面貌一新,并且可能非常强大,这对每个人都是好事情。(来源:每日经济新闻/《中国经济周刊》)

 
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