2011年，国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，提出了“一核两翼三圈九区多岛”的空间布局，明确了浙江省海燕经济发展的战略定位。浙江省临海市的头门岛被列为重要的港口物流岛，成为“两翼”中南翼的重要节点，头门港区开发上升为国家战略。

区域优势为海港发展打下坚实基础

台州是海洋大市，拥有8万多平方公里海域，相当于陆域面积的9倍。而在这之中的头门港拥有许多先天优势：

头门港拥有长达28公里的港区岸线，两侧自然水深达8至12米，能建深水泊位86个，其中20万吨级2个，7-10万吨级4个，1-5万吨级80个。建成后，年吞吐量将达到1.69亿吨。

头门港区距国际主航道仅13.5海里，距离海门港区16海里，至温州82海里，至宁波127海里，至上海229海里，至福州249海里，近洋航线中距台湾、韩国、日本、香港等地仅400-800海里，可以说是台州的中心枢纽港区。

　　此外，头门港的优势还在于广阔的腹地。整个头门港区将围海造陆91平方公里，用以发展石油仓储、能源储运、大宗商品交易市场、港口物流等临港产业。从2007年开始，港区22平方公里土地进行围垦，今年将完成；此外，南洋还有1万亩土地适用于临港工业开发。

可以说，头门港的区域优势非常突出，在国内也是数一数二。

重点工程打通海洋经济交通要道

2011年9月，74省道头门港区段工程正式动工建设。工程全长20.71公里，总投资13.5亿元。该路段建成通车，将为台州东部沿海产业带发展打通交通动脉，为台州湾循环经济产业集聚区发展助力。目前，74省道南延工程全线路基第一施工已基本完成。

同时，作为台州港（临海）港区三大主体工程之一的疏港公路工程，也已开展得如火如荼。疏港公路被誉为连接头门岛和大陆的交通大动脉，全长3.5公里，总投资17.46亿元，计划到2012年完成全部路基工程。疏港公路工程是台州中心港区集疏运网络中最关键的工程，它的建成将成为头门港开发建设奠定强大的基础，为东部插上腾飞的翅膀。目前，疏港公路全线基础处理工作已完成，海上路基抛填工程也已完成90%。

两大工程的建设，将成为贯通头门港各个产业区、临港新城和临海古城的交通动脉，它们将与北洋涂围垦工程和港区码头工程一起，开启台州的“滨海时代”。

产业发展促进港区全面突进

2012年1月9日，临海市政府与吉利集团正式签约浙江豪情汽车制造有限公司迁建项目，这是落户临海头门港区的第一家大型企业。项目总占地面积1463亩，项目总投资约28亿元，将建设年产10万辆整车、关键零部件和冲压、焊接、涂装、总装四大工艺齐全，具有较高自动化程度的汽车整车生产基地。项目预计2014年建成投产，建成后可实现年销售收入65亿元，年税收3亿元，标志着临海市三大示范区之一的海洋经济发展示范区建设前进了重要一步。

除了已经入驻的吉利集团，今年1-9月，头门港工业园区完成投入6.9亿元，新开工企业9家，新投产企业6家，新引进企业3家。同时，南阳产业园区被列入国家循环化改造示范试点园区，桃渚现代海洋渔业园区建设也正顺利进行。

随着头门港的建成，台州将利用港口资源引进企业，对原有产业进行重新整合，港口物流、海洋装备制造、清洁能源、海洋生物医药等新兴产业将加速发展，临港先进制造业、滨海旅游、现代渔业等优势产业将优先发展。循环经济产业、海洋生物工程、港航物流服务体系，将构成台州经济发展新结构。

目前，各产业园区的招商工作正在有序的开展之中。头门港将带动的760平方公里的台州沿海产业带，成为连接长三角、海西经济区和内陆的重要支点，成为我国内陆走向世界的一个窗口。

海洋经济带动区域发展

今年8月，浙江省原省委书记赵洪祝在视察头门港时说：“头门港我去了三次，三次三变样，第一次起步，第二次有了雏形，第三次有了很好的展现。如果把跨海大桥建好，头门港就有一条重要通道，同时打造好泊位，大港口就出来了，非常令人振奋。”

台州不仅是我国内陆走向世界的一个窗口，也是东部沿海和西部各省资源与产品流通的桥头堡。随着台金铁路的建设，台州将义乌与实现“无缝接轨” 。对台州来说，头门港将不仅仅是带动的台州沿海产业带，更将成为连接长三角、海西经济区和内陆的重要支点。　

建成后的头门港还将带动整个台州的经济省会发展。作为浙江省“一核两翼三圈九区多岛”海洋战略布局中“南翼”的关键节点，头门港区将总体发展目标定位为集产业港、贸易港、物流港“三位一体”的东南大港。现在，头门港已经成为浙江重点建设的深水港区，而在未来将成为浙江海洋经济发展重要增长点，成为具有较强竞争力的临港产业基地，成为集疏运体系的重要组成部分和战略物资储备基地，成为台州发展海洋经济、建设临港产业带的新平台。（记者 周依依）

实习编辑：吴多