10月10日，2012中国新能源电动车高峰论坛在太湖之滨城市长兴召开，众多专家学者齐聚这座太湖南岸的花园城市，开展了一场关于电动汽车未来发展的大讨论。

会上，中国自行车协会理事长马中超做了关于“中国电动自行车产业发展现状及未来方向”的报告。马中超指出，随着中国城市化进程的加快，电动自行车已深入寻常百姓家，成为普通老百姓首选的最佳代步工具。尽管目前全社会的保有量已超过1.4亿辆，但电动自行车行业的刚性需求和市场空间依然存在。

中国自行车协会电动车委员会主任陆金龙在论坛上就目前媒体普遍关注的电动自行车行业标准做了发言。他说，旧的电动自行车标准已经无法适应电动自行车行业的发展，新国标修订迫在眉睫。

新能源汽车专家周鹤良指出，能源战略已成为许多国家的重要发展战略，能源危机将成为许多国家未来面临的主要挑战。中国现有的居民收入水平是无法承担纯电动汽车高额的电池成本。电动汽车要实现产业化，还是需要降低电池成本，从铅酸电池做起。

铅酸电池的稳定性最好、成本最低，最容易实现市场化。另外，铅酸电池中铅回收率在98%，也就是绝大部分的铅都是可回收利用的。铅酸电池从技术的稳定性到成本的可推广性，都是电动汽车产业化道路上必不可少的重要元素。铅酸电池在电动汽车领域将发挥重要作用，在电动汽车市场将大有作为。

然而，也有业内专家担心铅酸电池的污染问题。亚洲电池协会秘书长王泽力认为，铅酸电池作为一种成熟的电池技术，已经经历了两三百年的考验，选择权在消费者手中。事实证明，铅酸电池的污染是可控的，而且不会被淘汰，是二次充电电池领域不可或缺的一部分。至目前，铅酸电池在电动自行车、电动汽车、普通汽车，乃至军工领域，都有着广泛的运用。市场的选择是明智的，更是客观的。部分人认为铅酸电池存在污染，将被其他电池所淘汰仅是他们个人的片面看法，消费者将用手中的权力给铅酸电池投上一票。（记者 周依依）

实习编辑：吴多