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当前，乌龙收费站已成为车辆冲卡逃费的“重灾区”，平均每日百辆货车都要往此地“冲”过。 据收费站管理人员称，货车冲卡只为逃避计重收费，因为它们几乎都超重了……

昨日凌晨2时26分，东绕城高速乌龙收费站，伴随着从远而近的“隆隆”声，一辆满载货物的大卡车全然不顾挡在前方的栏杆，飞驰而过，紧接着，四五辆货车一辆辆尾随冲过。这不是拍摄警匪片，也不是飞车表演，而是乌龙收费站一位工作人员拍摄的视频，也是近段时间，乌龙收费站每天都在上演的惊悚片——大货车“冲卡大战”。

现象：每日百辆货车冲卡

记者在乌龙收费站连续多日调查发现，乌龙收费站已成为车辆冲卡逃费的“重灾区”，冲卡车辆主要为昆嵩高速进入东绕城方向的运煤超载货车，冲卡不仅让多条高速路超负荷运营、收费流失，还威胁到收费站工作人员的生命安全。

冲卡逃费，这已经成了很多途经乌龙收费站的运煤货车司机约定俗成的“规矩”，不用暗号，只要前面的一辆货车带队冲过，逃避缴费成功，后面排好的连续几辆车，甚至达到十多辆车也将尾随冲卡。

据乌龙收费站一位工作人员介绍，自今年4月以来，乌龙收费站昆嵩高速进入东绕城方向，每天的冲卡车辆都在上百辆，最多一天高达160辆，日均损失路费都在几十万元；冲卡车对入口栏杆损伤很大，收费站栏杆2个月就更换了四次，每根栏杆平均“寿命”只有半个月。

记者看到，进入东绕城高速方向的车道上，竟然没有一根完好的栏杆，不是被撞断，剩下半截扔在地上，就是被撞得弯弯曲曲，据现场一位工作人员介绍，更换每根栏杆都要两三千元，由于冲卡车辆太多，有一个车道干脆没有设置栏杆。

原因：冲卡只为逃避计重收费

为什么乌龙收费站会成为冲卡逃费“重灾区”？

昆曲高速公路建成于1996年，一直是车流量较大的入昆通道之一。其中曲嵩段于2008年改扩建成为高速公路，是昆明通往曲靖、昭通直至出省到达四川、贵州的交通大动脉。乌龙收费站2006年建成，东绕城高速成为滇东、滇东北车辆重要的分流道路，东绕城高速连接昆玉、昆石、昆曲高速，目前，昆曲高速每天6万车次的通行量中，有1/3是大货车，而80%的货车司机都选择经过乌龙收费站进入东绕城高速。

主线长25公里的东绕城高速自前年通车以来，一直实行按车型收取通行费。但由于超重车辆对高速公路的损害较为严重，经省政府批准，从2009年10月28日0点起，东绕城高速对货车实行计重收费，为了少缴过路费，不少大货车司机使出浑身解数，通过跳秤、绕秤、加气囊等方式逃费。

2010年9月25日凌晨零时起，曲胜（曲靖—胜境关）高速公路将按出站时间调整费率，实施联网收费，昆嵩、嵩待、昭待、曲嵩、曲胜高速公路也将按出站时间实施联网收费。乌龙收费站收费路线范围最远可达曲靖的胜境关，躲避缴费的车辆也日渐增多。

为应对花样翻新的逃缴高速公路通行费的情况，今年6月前，云南省公路投资有限公司在全省2600多公里高速公路收费站全部换上地磅秤，乌龙收费站也在其中。也就是从那时起，耍花样难以减少缴费后，采用冲卡这种极端方式逃避路费的现象愈演愈烈。

“他们冲卡的唯一目的就是逃费。”乌龙收费站苏副站长介绍，按规定，55吨以上的大货车一律禁行，可这些大卡几乎都超重，普遍都是七八十吨。过路费少则几百元，多则可达三千多元。

苏副站长介绍，集体冲卡主要集中在凌晨两三点这个时段，那时路上的其他车辆大幅减少，收费站人员减少的时段，便于他们集体冲卡。集体冲卡的车辆先聚集在收费站前几百米处，先有一辆车打头阵，紧接着，间隔不到五六米，排在后面的车尾随其后，车速都很快，一般都在六七十码，全然不顾前方工作人员，给收费站工作人员的生命安全带来极大威胁。

“大部分冲卡车由于没有悬挂牌照，而且车速较快无法登记。”苏副站长告诉记者，这些冲卡车主不但野蛮，还十分嚣张，有几次工作人员要求聚集在收费站前的车辆悬挂车牌时，有车主摇上车窗，对工作人员的话置若罔闻。

无奈：冲不冲就是一脚油门的事

“有时候我们看着车冲过去，感到十分无奈。”苏副站长告诉记者面对冲卡时他们的心情。

他说，由于收费站现在属于各高速路公司管理，收费站工作人员并没有执法权，当车子冲过去的时候，一般会将车牌报给交警部门，或者列入“黑名单”，等下次经过时，再一道向其追缴，不过效果并不理想。冲卡违规成本太低，而利润太高，他们只能对车主追缴未缴车费，并不能处罚。“对于他们而言，冲不冲其实就是一脚油门的事。”

据了解，为规范通行费征收管理，严厉打击冲卡逃费车辆，确保良好的收费秩序，路政、交警、运政等多部门定期、不定期都要开展冲卡逃费车辆专项整治活动，但至多能持续一个月，陷入了循环反复的“无底洞”。

建议：冲卡“挂钩”年审

“让冲卡的车辆年审时不过关，可以有效地遏制这一现象。”记者在采访中，经常面对冲卡车辆的收费站一线工作人员几乎都有这样的呼声。“如果将冲卡车牌记录下来，相关信息与车辆年审部门联动，如果达到一定冲卡数量，年审不给过关，才会真正让他们害怕。”

记者随后采访了相关专家，他们认为，如何处罚冲卡，最关键的是有相关的立法予以支撑，只要法律法规中对于冲卡违规行为及其处罚裁量、处罚部门予以明确，冲卡现象便会大为减少。（李思娴）