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“大山”变通途——类乌齐:便捷交通看今朝
2011-04-28 13:18:42      来源:西藏日报

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甲永次成老人说起这些的时候,仍然显得心有余悸,因为他就是当年骡帮的一员,也是当时真实历史的见证者。

顿珠拉加老人深有感触地说,金珠玛米打完仗后,就在君达村里休息。当时他看到非常劳累的解放军官兵就蹲在河边喝生水,觉得非常可怜,就招呼他们到自己家喝热水,没想到却被他们婉言谢绝了。“他们从青海那边过来,长途奔波,又打了仗,虽然非常疲惫和饥饿,可他们根本不拿群众一针一线,反而送了很多东西给我们。金珠玛米真是菩萨兵。”

两位老人的生动描述,使我们深切感受到了当时由于道路情况的制约,十八军将士们进军类乌齐时的艰辛,更深切地感受到了当时的老百姓对改善交通条件的渴望与期盼。

历史上,为改善这里的交通条件,位于类乌齐镇的类乌齐寺,也曾出资修建铁索桥、木桥、索道,开辟渡口,当地的老百姓也出资出力修路修桥,但效果并不明显。

如今老百姓的愿望彻底实现了。近年来,类乌齐县在自治区党委、政府的关怀下,在援藏省(市)的大力支持下,高度重视改善交通条件,公路网不断扩大。2000年到2009年,类乌齐县共完成公路建设投资37533万元。至2009年底,全县公路通车里程达到852.086公里,十个乡(镇)均已通车,97.6%的行政村通了公路。初步形成了由两条国道(G317、G214)为主线,辅之四条县道、数条乡村道路的交通体系。曾经交通闭塞的类乌齐,如今已拥有各型机动车380余辆,年货运量达9万吨左右。

已在类乌齐县工作了十几年的县委宣传部的何淑群介绍说:“公路建设的巨大变化推动了公路运输业的发展。2009年全县拥有各类运营车辆652辆,载重量3200多吨。全县公路运输完成客运量3.9万人次,旅客周转量1794万人公里;完成货运量4.1万吨,货物周转量3362万吨公里。在运输能力增强的同时,运输整体服务水平得到了很大的提高。”

与我们同行的司机师傅才旺兴奋地告诉我们,现在我们到囊谦只需要3个小时,如果车况好一点的话只需要2个多小时,类乌齐县境内的这一段路全部都是柏油路。

才旺师傅的话,解释了我们初到类乌齐县城时发现的一个现象,那就是在类乌齐县城里,来自青海的车子特别地多,无论是满载货物的大车还是悠闲行驶在干净整洁街道上的小车。

采访就要结束的时候,顿珠拉加老人从自己的枕头下面摸出一张照片来。这是他和自治区原党委书记阴法唐先生的合影。他兴奋地说,以前阴法唐书记来看望他的时候,祝愿他要活到一百岁。按照当地的风俗,如果有大人物的祝愿,他就肯定能活到很大岁数。

是啊,如今,便捷的交通已经方便了当地老百姓出行的条件,同时也给类乌齐的群众带来了更好的物质生活条件。在这样的便捷交通条件下,在类乌齐日益富裕的物质生活条件下,顿珠拉加老人一定能活到一百多岁,类乌齐也将会有更多的百岁老人。(高启龙崔士鑫 张晓明 温凯)

类乌齐:

类乌齐是昌都的北大门,处于黑昌公路国道317线和康青公路国道214线汇合处,距昌都地区所在地105公里,距昌都邦达机场约101公里,距西藏首府拉萨907公里,距四川省成都市1395公里,距青海囊谦县城230公里。

1950年,十八军154团与青海骑兵支队翻越囊谦大雪山,兼程前进,攻占了昂曲河上的加桑卡(今类乌齐县加桑卡乡)。又以三十六小时的连续急行军,进军到昌都西北要隘类乌齐,歼灭藏军第七代本(团)一部。随后骑兵支队经恩达、拉贡桥直向昌都插去。昌都西逃之敌,被骑兵支队和十八军压缩在珠古寺山沟里,无路可逃,最终全部放下武器。

来源: 西藏日报 编辑:邓京荆

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