冬日拉萨的阳光照在身上格外温暖舒适，而坐在专门为高原定制的新型客车里，同样感到温暖如春、安全可靠。2014年12月26日，川青藏公路通车60周年纪念日，在自治区交通运输厅大院里，7辆崭新的高标准、高性能、人性化的高原新型客车像是T台上的模特，受人瞩目。

“研发西藏高原新型客车是西藏交通运输事业和西藏全区人民群众生活中的一件大好事、大实事，对提升西藏道路运输服务，提高西藏客运车辆的被动防护能力具有十分重要意义。”区交通运输厅党委书记葛裕涛说。

2014年10月31日，区交通运输厅厅长扎西江措向交通运输部提出研发西藏高原新型客车。2014年11月13日，部运输司、西藏交通运输厅在厦门召开了西藏高原新型客车标准车型研讨会。到会专家对发动机（明确要求海拔标定4200米）、变速箱、制动器、缓速器、闭环网格式车身再加强等进行了技术比选、研判。2014年12月17日，郑州宇通研发的高新1号、高新2号从郑州出发，赶赴西藏；12月18日晨5时，厦门金龙研发的高新5号从厦门出发，赶赴西藏；12月19日下午3时，苏州金龙研发的高新6号、高新7号从苏州出发，赶赴西藏。12月20日下午4时，厦门金旅研发的高新3号、高新4号从厦门出发，赶赴西藏。高新1-7号客车于12月24日前陆续抵达西藏拉萨。

据交通运输部专家组组长、中国公路学会客车分会秘书长、教授级高工裴志浩介绍，西藏高原新型客车样车的 “高”、“新”特点集中在八个方面：一是动力性，采用高原型发动机，发动机标定高度达到4000m。二是安全性，提高制动气压，要求制动气压达到1MPa，高出国内0.8 MPa的要求，为国内客车行业首创。三是加固性，突出上部结构强度标准要求，积极采用最新国家标准要求，并明确相应试验方法，为西藏特别加固。四是制动性，提出缓速器为标配要求，国标规定9米以上客车需加装缓速器，强制要求西藏高原新型客车（长7至8.6米）加装缓速器车为国内首次提出。五是特殊性，为乘客特别加装供氧设备，强化快速供暖功能，以适应西藏高寒气候特点。六是方便性，特别提出设置随身物品存放区要求，以适应西藏农牧民群众出行需求。七是舒适性，加大座间距，使西藏高原车型座间距达到高级营运客车要求。八是智能性，各厂家分别加装车载wifi，方便乘客办理网上业务及休闲娱乐，并在座位旁专门设置手机充电装置，方便乘客手机充电。

有着25年驾龄、郑州宇通客车股份有限公司送车司机方志勇说：“我们送到拉萨的这批高原新型客车与以往公司生产的客车很不一样，在海拔较高的唐古拉山上启动很有动力、稳稳当当。同时，对司机、乘客的驾乘方面有很多人性化设计，非常安全、舒适。”

据记者了解，国内各大厂商自愿免费并在短期内提供样车进藏试运行，以实测运行技术报告为基准，制定新标，提档升级，更新换代，由西藏农牧民和进藏旅游者代表打分，国内一流专家组进行综合性价比、技术性测评后，按程序和标准进行产品定型、批量生产、优惠价格、投入运营。

区运管局局长平措罗布说：“西藏高原新型客车着重从车辆的安全性、动力性、舒适性、经济性、智慧性方面研发。近期，为高原专门定制的新型客车样车即将开赴各地区实地测试，通过在高原各种路段、各种气候条件下实地测试，由专业机械出具报告，再进行改造升级，最终形成西藏高原新型客车标准。”（刘倩茹）