7月31日，维吾尔族老人买买提•沙迪克搀扶着一位双腿浮肿的孕妇，从乌鲁木齐登上了乌鲁木齐至和田5826/7旅客列车，11号车厢列车员王金强得知他们前往叶城，随即将他们的信息报告给列车长侯高旗。侯高旗来到老人和孕妇面前，用维语告诉他们：“从乌鲁木齐到叶城路很远。一会卧铺有空铺了，优先为你们解决。” 买买提•沙迪克连忙感谢，他看着列车长胸前的党徽，露出了喜悦的笑容，竖起大拇指说：“中国共产党，亚克西！（维语：好）”

像类似的故事，在往返于乌鲁木齐至和田的5826/7、5828/5次旅客列车上，经常发生着。

自6月28日开行乌鲁木齐至和田5826/7、5828/5次旅客列车以来，平均每趟列车上座率达110%左右，至7月31日，已安全发送旅客19．3万人。

记者在和田地区进行采访，所到之处，所见所闻，深切地感受到了火车带给和田人民的喜悦。

和田地区墨玉县扎瓦乡托格热克麻扎村95岁的沙依甫汗老人说 “能坐一下火车，我这辈子就没有遗憾了。”

今年6月28日，喀和铁路开通运营旅客列车，结束了和田地区不通火车的历史，世代居住在大漠深处的和田人终于圆了坐火车出行的梦想。五十年代初，和田地区于田县农民库尔班大叔骑着毛驴上北京的故事已流传了半个多世纪，从那时起，和田人民就盼着能有那么一天坐着火车上北京。如今这个愿望变成了现实，和田人民不知有多高兴。

当年骑着毛驴上北京的库尔班•吐鲁木大叔的孙子亚森特意坐上了这首趟列车，他说坐火车出门不仅快而且很安全：“曾经我的爷爷骑着毛驴去北京，今天我终于坐上了火车，感觉火车非常舒服，今后有机会的话会去北京、会去喀什去游玩。”

“我以前从来没有见过火车，共产党让我坐上了火车！”。火车首发那天，在干净明亮的候车室等候上车的阿布都克热木•排孜买提老人声音哽咽、泪水盈眶。他说：“这次我去乌鲁木齐，以后，我还想坐火车去内地更多的地方旅游观光。”

和田至乌鲁木齐间113 元的硬座票价仅是公路班车的三分之一，这让第一个买到火车票的61岁老人丁敢很激动：“这趟列车我盼望了几十年了，实现了我一个梦想”。

得知和田至乌鲁木齐的火车开通后，和田市民何会明连说“太好了”。何会明的父母和10岁的女儿住在昌吉市，他和妻子在和田市上班。每隔一个多月，他和妻子就要回昌吉看望父母和女儿。因为坐客车时间太长，他们每次回家都坐飞机或开车。一年下来，仅路费就得1万多元，这笔支出让收入不高的何会明很头疼。何会明给记者算了一笔账：以他一年回家10次计算，购买和田至乌鲁木齐的打折飞机票得700多元，来回一趟是1500多元。如果开车，算上油费和过路费，来回一趟得花1700多元。一年下来能省1万多元路费”。

和田至乌鲁木齐的火车开行后，通过和田火车站这个窗口，让和田各族人民也感受到了铁路服务的新气象。在开行首趟列车那天， 和田地区广播电视局退休干部马合木提•依明像个孩子似的，在站台上一会看看这边崭新宏伟的和田站，一会看看那边窗明几净的列车，连连翘着大拇指，“真诚地感谢党和国家对我们少数民族地区的关怀”。

黄女士从内地来和田10余年了，谈起1999年来和田时，当听说和田还没有通火车，觉得是件很不可思议的事情。黄女士得知这条铁路通车后，将首先用于货运，黄女士说：“和田地处沙漠腹地，货运成本高，火车货运开通后，运进和田的物资将更为丰富。”

市民阿不来提是和田本地人，今年28岁，阿不来提长这么大还没坐过火车，见到火车也只是在电视里。阿不来提告诉记者，自己有很多亲戚在喀什，爷爷那辈去喀什要骑毛驴，现在爸爸每次去喀什虽然坐汽车，但也要一整天才能到。由于交通不便利，亲戚往来也不密切，很多亲戚关系也疏远了。现在有了火车，和田到喀什来往方便多了，只要火车开通，自己一定要坐趟火车去喀什看看。

一位左腿残疾，行动不便的维吾尔族老大爷在列车工作人员的搀扶走下列车后，激动地说“铁路服务真的亚克西！”

为了把列车建成造福和田人民的幸福列车，承担着喀和铁路各个车站客运服务工作的乌鲁木齐铁路局阿克苏车务段，从700多名职工志愿者中，精心挑选业务技术骨干，通过业务技能、仪容仪表、礼貌用语、服务标准等培训，组建了一支“业务硬、素质高、服务意识强”的职工队伍。

面对沿线98%是少数民族的实际，语言成为摆在新线铁路人面前最大的一道难题。该段党委决定在全体客运人员中开展“双语”（汉语、维语）学习。一时间，该段从上到下，迅速掀起了学习“双语”的热潮。少数民族与汉族职工互结对子，互为老师，大家利用班前学习和闲暇时间，模拟售票和旅客组织场景，集中进行礼貌用语、服务用语和日常用语的训练，大家比学赶超、活学活用，使客运人员的“双语”水平很快便得到了提高。

为方便各族旅客出行，沿线各车站候车厅设立了旅客咨询台，解答了各族旅客提出的各种乘车疑问，在进出站、售票厅、供水处等场所还设立了用醒目双语标明的乘车公告和服务揭示，安排客运服务人员提供“双语”解说，使旅客在火车站就如同在家中一样行动方便，交流自如。为提供最优质的旅客出行服务，车站对老、弱、病、残、孕等重点旅客，实行全程“一站式”服务。据统计，自开通运营以来，车站共为残疾、行动不便的病人和老人提供特殊服务100余次，受到了各民族旅客的高度赞扬。

喀和铁路开通前期，乌鲁木齐客运段就积极筹备组建和田车队，车队配备了维吾尔族专职党总支书记，将途径的24个营业站站名译成维语，印发给每一名乘务员，并利用“每班一句话”等时机，组织职工学习维语报站和日常维语沟通，努力解决服务中因语言障碍带来的困难。还将列车到站时刻、运行公里、票价翻译成维文，张贴在每节车厢乘务间门，方便维吾尔族旅客阅读了解。同时列车清真餐车针对维吾尔族生活习俗，推出大盘鸡、拉条子、揪片子等民族特色佳肴。

7月25日，5828次列车缓缓开出了和田站，列车沿途遇到了高温和风沙的侵袭，突然有一名维吾尔族旅客晕倒。列车长王黎丽迅速赶到现场，发现该旅客中暑了，于是让旅客平躺在坐席上，用湿毛巾给这位旅客敷头并从服用人丹，涂抹清凉油。当看到晕倒的旅客终于慢慢醒了过来，该旅客的家人非常的感动，紧紧地握住了列车长的手说不出话来，此时车厢内响起了一片热烈的掌声，大家为民族团结一家亲而感动。

7月20日， 5826次列车到达吐鲁番站时，有两名维吾尔族老人持吐鲁番至喀什的无座票登上列车，细心的列车长依明江看到其中一位维吾尔族老大爷身体挂着引流袋，赶紧上前询问，得知这是一对夫妇，老伴刚做完手术，要赶回喀什。依明江连忙将老人安排在12号车厢，动员周围旅客给老大爷让出座位，并嘱咐列车员重点关照老人，乘务员纪美燕、田云强一路上为老人端水递药，餐车还给老人送来松软可口的清真面条，把两位老人平安地送到了喀什站，两位老人下车时流下了感激的泪水。

为了把喀和铁路建成服务和田各族人民的幸福线，乌鲁木齐铁路局在当地政府的大力支持下，组成了各项服务组，深入到和田地区县镇社区、学校、厂矿企业，用“双语”向当地各族群众普及铁路知识和宣传旅行常识，受到当地各族群众的好评。

和田县拉依喀乡恰喀瓜果经销公司经理吐地买买提难掩内心的喜悦：公司的1000吨瓜果直接可以装上火车运往内地，再也不用为周转而费心了

位于新疆最南端的和田，地处昆仑山和塔克拉玛干沙漠之间，由于自然环境恶劣，当地农业基础比较薄弱，农牧民增收渠道狭窄，农村二、三产业发展缓慢。但喀和铁路沿途却是矿产资源和农产品富集区。长期以来，由于交通不便，这里的人们出行很不方便，丰富的矿产资源和农产品更是很难运出去。

全长488公里的喀和铁路连接南疆10个县市，全线共设喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎车、泽普、叶城、皮山、墨玉、和田10个客运车站，规划运输能力为客车每日6对，货运每年1300万吨。喀和铁路的通车，与兰新铁路、南疆铁路、精伊霍铁路、奎北铁路紧紧相连。 为了提高旅客乘坐列车的舒适性，喀和铁路全线采用跨区间无缝钢轨，据铁路人员介绍，这在新疆还是第一次。

和田阳光沙漠玫瑰有限公司总裁刘天志说，和田铁路通车后，公司充分考虑铁路运输资源的优势，重新制定远景规划，把原来仅限于南疆的市场拓展到国内外。和田地区成产瓜果，每年秋收时节，当地老百姓都为瓜果外销运输问题发愁，今年当地政府专门与铁路对接，老百姓种出的核桃、石榴、瓜果可以通过这条路，走向全国各地。和田特色林果种植面积达到了215万亩，林果精品园突破了100万亩，年产果品在40万吨以上。核桃、红枣、杏子、桃子等果品成熟时，受当地加工企业生产线少的限制，无法完全消化，大量果品需要及时外运，运输车辆紧张、运距长等因素严重困扰着林果商贩，制约着地区林果业发展。

火车通车后，和田县拉依喀乡恰喀瓜果经销公司负责人吐地买买提难掩内心的喜悦，他说：“火车通车了，真是太好了，我很高兴。我公司每年向外运输的瓜果在1000吨左右，过去都是通过汽车运输到乌鲁木齐、喀什、阿克苏后，再通过火车运输到北京、山东等地，车辆运输费每公斤近1元钱。每倒换一次车，还需要雇佣工人装卸，由于是运输旺季，费用高且装卸工难找。

在和田，所有的林果大户、商贩都跟他俩面临的问题一样，果品运输难让他们犯愁，因运输产生的不必要费用让他们心痛。火车货运开通后，困扰他们的这一局面将会得到改善。

喀和铁路建成通车后，受到了和田蔬菜商贩的广泛关注和一致称赞，都认为这是一项造福和田百姓的重大民生工程，今后运输蔬菜的渠道将更加畅通便捷。

和田昆仑农产品批发市场内，蔬菜商贩艾比布拉一边指挥工人卸菜，一边和记者交谈。他刚从乌鲁木齐调运了一车西红柿，向和田的零售商贩批发。他说：“到了冬季，和田的部分蔬菜供应不足，我每个星期从乌鲁木齐调运蔬菜3趟，每次20吨。因为路途遥远，雇佣了一名司机，我们俩人轮换着开车，就这样还很累。为了节省时间，车子都是不分白天黑夜地跑，很不安全。现在火车通了，我可以在乌鲁木齐直接装一个车皮运输到和田，既安全也便捷。今后，我计划把生意做大一点，让和田人民四季都能吃到品种丰富、价格实惠的蔬菜。”

和田昆仑农产品批发市场相关负责人告诉记者，市场距离和田火车站只有1公里多，火车开通后，无论是运进还是运出蔬菜，都非常便利。目前，仅在市场内交易蔬菜的批发商贩就有20多位，每到冬季，从外地调进蔬菜的次数频繁、数量多，运输成本高，冬季蔬菜价格常常是居高不下。火车的开通，畅通了蔬菜运输渠道，蔬菜品种将会更加齐全。

来源:中国日报新疆记者站（记者 毛卫华） 编辑:孙迟