一列动车在新疆百里风区疾驰。资料图片
2015年3月28日，国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，共圈定18个省份，对各省份的定位予以明确。
其中，新疆被定位为“丝绸之路经济带核心区”。此外还明确，基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。
按“一带一路”规划的表述，要发挥新疆独特的区位优势和向西开放重要窗口作用，深化与中亚、南亚、西亚等国家交流合作，形成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。
如果将“一带一路”比喻为亚洲腾飞的两只翅膀，那么互联互通就是两只翅膀的血脉经络。对于“丝绸之路”而言，首先得要有路，有路才能人畅其行、物畅其流。刚刚过去的4月4日清明小长假，是兰新高铁开通运营满100天的日子。100个日日夜夜里，兰新高铁书写着中国高铁的辉煌和传奇。兰新高铁开通，在中国高铁版图上，一列列白色的和谐号承载着两千多万天山儿女的期待，向着远方飞驰而去。
可以说，高铁提升的不仅是速度，它也改变着人们的时空观念。更为重要的是，新的交通技术是改变发展格局的推动力，从此，新疆的生活、货物的流通、空间的构架都在高铁的速度中重新被定义。
一个“圈子”
2014年1月，乌鲁木齐市在市委十届七次全委（扩大）会议上提出，要构建五大经济圈一小时交通网。
这五大经济圈指的是乌鲁木齐核心经济圈，昌吉市、五家渠市、呼图壁县经济圈，石河子市、玛纳斯县经济圈，昌吉州东部四县市经济圈，吐鲁番经济圈。
而随着兰新高铁开通，可以发现，吐鲁番已然被纳入了乌鲁木齐一小时经济圈。作为兰新高铁重要节点，进入乌鲁木齐一小时经济圈的吐鲁番，开始承接乌鲁木齐产业升级、腾笼换鸟的产业转移项目。
当然，兰新高铁的辐射带动作用远不止上述这五大经济圈。
如果以乌鲁木齐市为节点，就会发现兰新高铁乌哈段就已经串联起乌鲁木齐、吐鲁番、哈密等三个城市。加之乌鲁木齐的城际列车已经串联起来的石河子、奎屯、克拉玛依三地，等于是将天山北坡经济带上的城市连通起来。
在这个最远的路程不过四小时的“圈子”里，沿线主要城市间时空距离大为缩短，有效推动相邻城市的“同城化”，加快沿线城镇化、工业化、信息化进程。
很明显，交通的通畅，不仅能改善经济圈居民出行以及生活方式，还使沿线城市经济进入快车道，形成与乌鲁木齐市产业布局相互补充，相互调整和整合，优化资源配置的格局。
事实上，不仅仅是乌鲁木齐，整个新疆同样被兰新高铁联动起来。
向东握手
据说古时，从兰州到乌鲁木齐，骑骆驼需要花费两个多月的时间。
现时，普通列车至少也要20小时才能抵达。此外，尽管青海、新疆两省区相邻，但是长期以来没有一条铁路相连，此前两地互动必须绕道兰州。
可以说，作为国家《中长期铁路网规划》重点项目之一、也是西部大开发重点工程之一的兰新高铁，成为新疆、青海、甘肃与内地联系的主要铁路通道，实现了新疆等西部地区与内地的快速客运连接。
开通后的兰新高铁大动脉，缩短了乌鲁木齐至兰州沿线城市的时空距离，让乌鲁木齐到兰州的时间从20小时到24小时缩短至12小时，同时也结束了结束了乌鲁木齐至西宁不通火车的历史。至此，新疆、甘肃、青海三省区人民实现“早品哈密瓜，晚吃牛肉面”的“高铁梦”。
自此，新疆和内陆省区联系的主构架已经形成，我国西北地区的铁路运输网实现了一次大的跨越，同时，也为新疆打造丝绸之路经济带核心区增添了新的活力。
可以说，兰新高铁辐射的不只是区域经济，以兰新高铁为主干的高速铁路网络将使西部商机空前增多。
更为重要的，兰新高铁运营通车将新疆与甘肃融入到一个12小时的经济圈内，新疆和内地省市的贸易经济往来将更加顺畅。
