上世纪50年代初，和田地区于田县农民库尔班大叔要骑着毛驴上北京的故事，至今仍广为流传。从那时起，和田人民就盼着能有一天坐着火车上北京。

喀什－－和田铁路开通后，当年骑着毛驴上北京的库尔班吐鲁木大叔的孙子亚森特意坐上了首趟列车，在他看来坐火车出门不仅快而且很安全：“我的爷爷曾经要骑着毛驴去北京，今天我终于坐上了火车，我要帮他圆梦，有机会的话会去北京。”

乌鲁木齐铁路局介绍，乌鲁木齐至和田旅客列车开通以来，平均每趟列车上座率达110％左右，一个月来已安全发送旅客19．3万人次。

为了将列车变成造福和田人民的幸福列车，承担这条铁路运输服务任务的乌鲁木齐铁路局阿克苏车务段，从700多名职工志愿者中，精心挑选一些业务技术骨干做列车旅客服务工作。

面对列车沿线98％是少数民族群众的实际，全体客运人员专门开展“双语”（汉语、维吾尔语）学习。如今在列车上，人们可以看到客运服务人员通过“双语”为旅客提供解说，并在列车清真餐车推出大盘鸡、拉条子、揪片子等民族特色佳肴。

新疆维吾尔自治区成立时，这片占全国国土面积六分之一的土地上没有一寸铁路。但如今，新疆铁路营运里程已突破4000公里。未来新疆铁路建设主攻方向为：加快新疆连通内地、新疆与周边国家以及新疆区内共三个方面的大通道建设。

“十二五”期间，新疆铁路建设投资规模将达1200亿元至1500亿元。预计到2015年，新疆铁路营运里程可翻番，达到8200公里。

“三山（阿尔泰山、天山、昆仑山）夹两盆（准噶尔盆地、塔里木盆地）”是新疆特殊的地形地貌。预计到2020年，新疆铁路将形成“四横四纵、四大对外通道、六个铁路口岸、四个铁路枢纽”的主骨架。届时，蜿蜒穿行的铁路将成为一条势不可挡的巨龙，在天山南北纵横驰骋，并继续向“三山”“两盆”延伸。

和田阳光沙漠玫瑰有限公司总裁刘天志说：“铁路越来越快，我正在考虑利用铁路运输资源优势，重新制定企业发展远景规划，把原来仅限于南疆的市场拓展到国内外，并将内地的产品运到和田销售。”

来源:新华网（记者 贺占军） 编辑:孙迟