4月30日,大秦铁路配套工程、我国铁路“十一五”重点项目,北同蒲线雁门关单洞双线隧道胜利贯通。

雁门关隧道是北同蒲取直线控制性工程,全长14.085公里,设计为单洞双线隧道。雁门关隧道围岩地质条件复杂,主要表现为:高地应力软岩大变形,断层破碎带,突水突泥等。设计全隧日涌水量达29800m³/d,实际涌水量远大于设计涌水量,且具有承压性﹑多次发生突水突泥,被原铁道部列为极高风险隧道。中铁十二局和中铁十七局共同承担隧道施工任务。

雁门关隧道于2007年2月开工建设,施工单位通过大力推进标准化管理,强化现场管理,落实终端责任制,隧道安全质量始终处于受控状态,先后成功穿越了36条断层破碎带﹑19段物探低阻区,战胜了21次大型突水﹑9次突泥,未发生任何质量事故;针对隧道围岩地质特点和施工难题,积极与原铁道部有关部门和设计院沟通,先后组织了7次专家论证会,邀请国内知名专家对施工方案、支护参数和I级风险隧道管理进行论证,多次破解了施工难题;积极开展科技创新公关,提合理化建议,“QC”公关小组等活动,取得了多项科技成果,其中有两项获国家专利。原铁道部卢春房副部长在雁门关隧道检查时对创新的钢拱架锁脚锚管新工艺给予了充分肯定。

据太原铁路局主管副局长王全献介绍,雁门关隧道的胜利贯通,使太原到大同客车从100公里/小时提速到160公里/小时的目标有望在今年年底实现。(记者孙瑞生 通讯员李太生 张秋生)

实习编辑:李培