短期盈利老百姓不答应

问：此前，铁道部公布的京沪高铁总投资是2209亿元，在实际建设过程中，这一投资总额是否有变化？

王勇平：我们现在没有新的提法。

问：何时能收回成本？王勇平：我们对未来收回成本充满信心，但是具体在什么时间能收回，要根据具体的经营情况来决定。

问：计划中是多少年？王勇平：我们没有考虑很快收回来，这需要时间。具体多久，现在没有时间表，但是我们充满信心。

问：有专家指出，京沪高铁可能成为最盈利的高铁，请问，它会如何盈利？

王勇平：通过群众乘坐它来实现。现在，票价基本已定。如果要在很短的时间内盈利(票价就会很高)，老百姓不会答应；但很长时间依旧处于亏损，企业没办法运营。所以，我们会找到一个最佳的结合点。

对春运压力有很大缓解

问：京沪高铁是否会对民航形成冲击？

王勇平：高铁和民航肯定会有竞争，肯定会对既有的交通格局产生冲击和影响。对此，我们要以积极的心态来看待，由于互相作用的发挥，对整个综合格局会形成最佳的新的变化。

问：最佳的变化是怎样的？

王勇平：举个例子。青藏铁路刚开通时，也有人说，这个铁路开通后，民航会停飞。现在五年过去了，我们看到的是什么呢？我们的铁路运量非常旺盛，而民航不仅没有停掉，客流却直线上升。就是说，交通方式的发展，有时候会拉动消费，也会满足不同运输手段的存在和发展。我想，我们和民航之间会有很好的合作，我们会共同发展。

问：京沪高铁开通后，对缓解春运难题会有所帮助吗？

王勇平：不是有所，而是很大。因为运力增加了，运速提高了，而且还能满足不同旅客的需求。

京港高铁明年有望开通

问：京沪高铁开通后，会考虑推行年票、季票吗？大概的价格水平怎样？

王勇平：只要社会有需求，各种可能都有，我们会认真考虑。

问：如果乘坐飞机，飞行里程达到一定数量，航空公司会赠送机票。请问，京沪高铁是否会对经常乘坐的旅客提供此类优惠？

王勇平：这是一个很好的建议，我们会认真考虑。

问：京哈高速铁路的通车时间有没有变化，还是年底吗？

王勇平：最晚不会超过明年。

问：北京到香港的高铁何时能开通？

王勇平：明年我想是能够开通的，具备这个条件。

■焦点答疑

跨复杂地形施工难度大

问：京沪高铁施工难度体现在哪些方面？

何华武(铁道部总工程师)：京沪高速铁路跨越了海河、黄河、淮河、长江四大水系，与26处通航河流、70处高速公路和省级干道，还有59处既有铁路交叉跨越。这些数据显示了施工难度非常大，总体上体现在它的地质条件非常复杂，建设规模非常庞大，环境保护要求严等。

举个例子，比如说轨道及轨下基础工程难在哪？难在有效控制它的基础工程的沉降，控制轨道的线形，控制路、桥、道岔、过渡段的刚度均匀化，实现轨道的高平顺、高稳定。