受益于互联网的同时，强叔也给自己立了干活儿的规矩。“我所谓的规矩，看到有新单，先看距离有多远，一般跟我的距离超过1公里的单，我都不接，早晚高峰有时候500米的距离你就堵在那儿出不去了，所以我自己脑子里也估算到底堵不堵，然后再决定接不接单。用打车软件的大部分都是着急打车的，不可能等，不能影响了乘客用车。”

“但现在好多人接单不考虑这些。”说着，强叔的语气有点儿着急，“嘀嘀里面一出单就抢、一出单就抢，他们也不估算自己离接乘客的地方有多远，光顾着抢好活儿，我天天在路上跑，也听到不少乘客有这种反映，叫完单以后20分钟了车还没来呢。”

语音叫车监管少

加价、刷单现象多

“互联网也有自己不完善的地方，何况是刚发展起来的网上打车呢？”强叔说，“打车软件系统里有个叫车费，5块钱封顶，但是用语音叫车的里面不少加价的，加10块加20块的，你不用司机端你都听不到，这样的人可不少呐！”不加价不接活，强叔感觉到这种情况似乎要渐成气候，“相当于扰乱行业秩序，我听到最多的是加50块。”

“语音叫车里面还有拿司机寻开心的，经常有。”强叔甚至从叫车语音里听到过骂人的信息。

他估计，“目前的叫车服务里，大概近七成人用打车软件，但是两家撒钱互掐，我觉得时间长不了。”强叔说，2月18日，嘀嘀和快的“又掐起来那天”，“我的嘀嘀软件一天没活儿，那一天没干别的，净重启了，重启手机之后待一会儿才有活儿，过会儿又不行了，很可能是服务器瘫了。”

昨天，北京市交通表示，将立即对出租车内安装多个“手机叫车终端”进行整改规范，严格执行“一车一终端”的规定，一旦发现出租车安装多个“手机叫车终端”，将对其情况进行登记核录，并责成出租汽车企业进行整改。

强叔觉得，“这不符合互联网发展的规律，至少我觉得不太符合，打车软件应该是用户们逐渐回归理性，然后大家爱用哪个、不爱用哪个，渐渐就明显了，就好像现在的网站，好网站有内容，一直吸引网民点击，不好的网站用不了多久就萧条了，有监管能更规范，但不能用监管干涉用户的选择，干涉太多不就成了变相搞垄断？反倒是打车软件的服务器、后台应该赶紧制定标准和优化。”

强叔认为目前的打车软件各有长处，“有的账目理得清，有的GPS定位更准确”。同时，也各自有需要改进之处，“拿GPS定位来说，有司机刷单，就是利用了打车软件GPS定位不准确，乘客上车后，帮他用语音发一条叫车服务，也不说去哪儿，司机抢单，一单就刷成了，GPS在互联网叫基于位置的服务，如果定位能更精准，这种刷单在后台是能被系统识别的，这种情况在嘀嘀和快的都有。”

强叔希望打车软件做得更精细，“互联网什么都快，有好多东西速生，跟着就是速死，既然打车都网络化了，不妨网络得更深一些。”