乘客正在接受安检。京华时报记者赵思衡摄

目前，乘客进地铁只需对包安检，以后乘客自身也需过安检。《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》日前发布，提出地铁站将实施“人、物同检”措施。昨天，记者从地铁运营公司了解到，目前天安门东、西两站已经开始实施这一措施，13号线龙泽站、5号线以及1号线八角游乐园站也要进行过人安检。

根据要求，在“逢包必检”基础上，今后进入地铁站，乘客自身也须安检，以增强地铁防恐意识，增加安检设施和安保力量，最大限度提升安检等级。

未来，地铁将在既有线增设58个安检点位，开发自动报警识别系统，尽快做到所有车站“人、物同检”。不过，会根据实际情况区分高峰时段、平峰时段、重点时期，采取相应的检查和抽查办法。

昨天，记者从北京地铁运营公司了解到，日前，天安门东、天安门西已经加装了对人进行安检的“高个儿”安检机，安检机为通过式金属探测安检门。乘客若身穿有金属配件的衣服，机器会发出警报声，之后工作人员会对其进行手检。整个安检形式与机场安检类似。

此外，未来还有3个地铁站点，即龙泽站、天通苑站、八角游乐园站，将在明年1、2月完成安检改造。

■难点

安检人将减缓通行速度早高峰乘客需提早乘车

据了解，目前只有机场进行过人安检，安检加排队时间相对较长。铁路以及长途客运都未进行人检方式，一方面是不具备大面积实施的条件，另一方面也是因为影响通行的效率。

地铁相关负责人表示，今后人、物同检，与机场安检类似，这在一定程度上肯定会影响客流通行速度，尤其在早高峰时段，乘客可能需要提早到达地铁站。

地铁站不具设置条件大面积推广面临困难

地铁工作人员表示，除了速度慢，在改造的过程中还面临其他问题。比如类似东直门这样的站点，B口下楼梯就是安检机，如果排队进行安检楼梯都要站满人，甚至排到马路上。

很多车站在设置上不具备安装人检机的条件，大面积推广面临难题。“如果只在个别站安装人检机，安全效果很难达到，因为线路之间都可以换乘。”该工作人员表示。

对于应用中面临的问题，记者咨询交通部门相关负责人。对方表示，目前仅在天安门东站和天安门西站进行试点，未来要根据试点的情况研究具体实施的办法。

■探访

人包同检乘客多表示理解

昨天下午5点多，天安门西地铁站东北口，大量参观完降旗仪式的游客打算乘坐地铁。与其他地铁站不同，在此乘车的乘客除了需将包过安检机外，乘客本人也需通过一个高约两米的安检机。这台安检机写有“通过式金属探测安检门”字样。

记者观察发现，天安门东、西地铁站各口的安检处，均设置了安检门，门外设有3名手持安检设备的地铁工作人员，对通过安检时机器发出“滴”声的乘客进行更详细的检查。工作人员手持机器的检查，约需5至10秒钟的时间，在近10名乘客同时过检的情况下，对乘客进站速度的影响并不大。检查过程中，工作人员不断使用“请您配合进行安检”“谢谢您的配合”等礼貌用语。他们介绍，安检门于几天前在该站投入使用。

对此，在两站乘车的乘客大部分表示了支持与理解，“很多地方的安检就匆匆一过，自己都觉得没有安全感，这种‘机场式’的安检其实并没有多占用很长时间，但细致多了，让人更踏实。”