为了准确变轨，嫦娥三号在我国航天器上首次使用了变推力发动机，该发动机能够提供1500牛到7500牛的可调节推力。航天科技集团六院十一所副所长陈炜介绍，随着推进剂消耗，嫦娥三号的整体重量相应变小，使用变推力发动机才能精准控制飞行姿态。我国的变推力发动机已经处于国际领先位置：

陈炜：嫦娥三号主发动机是我们国家现在航天器上最大推力的发动机，以前就是神舟上面的发动机最大是2500牛，我们是7500牛。

嫦娥三号月面软着陆将首选较为平坦的虹湾地区，但月球表面仍然存在坡度、石块等不确定地质条件。嫦娥三号携带的测距、测速仪、激光成像敏感器等将发挥"眼睛"的作用，不仅能对月球表面快速扫描，甚至可以绘制出三维立体的月球表面影像进行分析、判断。探测器着陆系统副总指挥张熇：

张熇：我们在一公里左右有一次光学成像，大范围找一个我们认为相对平的地方挪到那附近，然后一百米悬停的时候再找一次，找一个相对平的地方，然后会落下去。

张熇说，为了避免扰动月尘，嫦娥三号在距离月球四米左右的高度关闭反推力发动机，进行自由落体。此时，着陆器下部，四个具有吸收能量作用的金属腿型结构将起到缓冲作用。嫦娥三号一旦稳稳地站在月面，它将实现我国航天器首次地外天体的软着陆。

张熇：即使月面是平的，我这个着陆器也不一定四个腿同时着地，肯定有先后，因而它的压缩形成就不一样，所以我们容忍15度倾斜不会翻。月壤的承载强度随着深度的增加，不会陷得太厉害。 (记者 张棉棉)