近日，北京发布了《城市轨道交通工程设计规范》地方标准(以下简称《规范》)，规定地铁车厢内每平方米最多站5人。“每平方米5人？是在开玩笑嘛！”昨天，不少市民开玩笑称，虽然不在北京，但是早晚高峰的南京地铁“人气”也不小，虽然没有实测过每平方米站了多少人，“但感觉似乎不少”。

南京地铁每平米

最多站4人

北京发布的“地铁车厢内每平方米最多站5人”规定的完整表述是：城市轨道车厢内有效空余地板面站立乘客标准宜按4.5-5人/平方米(定员)设计，车辆结构强度应满足9人/平方米(超员)站立标准。

那么南京呢？据悉，目前，南京地铁执行的标准是国家标准，按照运营的车辆设计来看，南京地铁运营的A型车，车厢每平米最大容量是能站9个人，不过结合实际情况来看，还远远没到那个程度。“现在每平方米最多4个人，”南京地铁运营部门的工作人员这样介绍，就现在来看，南京地铁的设计载客量是2460人，现实生活中，地铁做了一个实验，让员工拼命挤，六节车厢一列车挤下1800多人，每平米能站下6—7个人，“现实生活中，客流量最大的南延线，在高峰时，也没到这个标准。”

南京地铁的标准是，车厢内每平方米3人，标准是舒适，每平方米4人，是轻度拥挤，每平方米5—6人，则是非常拥挤。“9人的标准还远！”

明年南延线

将增13列车

对于这个标准，市民有疑问，人来人往的地铁，为何要制定这样的标准？是不是以后坐地铁就不挤了呢？工作人员称，标准很难和现实生活画上等号，不可能有人在车厢里算着，每平方米站了多少人，超载了就不让上。如果地铁真到拥挤得不能再拥挤，会通过各种办法来协调，例如，增加上线车辆，缩短发车间隔时间等。

现在，南京地铁运营的线路中，客流量最大的是南延线。明年起，为了缓解南延线早晚高峰时的大客流，地铁部门决定再购买13列A型车，供应南延线。(记者孙丹印 实习生 郇静)

实习编辑：段咪