左图：6月27日，在早高峰期间，许多出租车停在德胜门附近。司机利用这个时间段擦车、吃饭或者休息。新华社发

截至今天，出租车调价已近满月。调价首月打车难问题是否得到缓解、出租车的出车率是否提高、司机收入增加多少？

昨天，记者从交通主管部门了解到，目前出租车出车率相关数据尚未统计完，但初步来看已经增长，司机收入也明显增加。对于打车难的影响，相关人员表示，从短期看，早晚高峰打车难得到缓解，但长期影响还有待进一步观察。

□焦点1

打车难

调价到底能不能缓解打车难？多家出租车公司表示，从短期效果看，之前重点的难打车地区确实有所缓解但，这种缓解能够持续多久仍旧是个未知数。

下班打车等待时间减少

调价首月，无论是司机还是乘客都有明显感觉，早晚高峰时段打车难状况得到改善。亚欧出租车司机刘师傅表示，目前，在路边招手打车的乘客减少了，尤其是起步价内的短途乘客减少更多。行至国贸、西单、中关村等打车难重点地区，很少看到三五成群焦急等待打车的乘客。

使用打车软件的司机李师傅也发现，以前开车到国贸附近时，总有五六个订单一下弹出屏幕，现在也就一两个订单。“主要是太贵了，不光乘客看着计价表跳心疼，我都瞅着眼晕，堵车算起来是一分钟一块钱。”李师傅说，以前早高峰太堵，不愿意往堵车的地方去，现在很少有顾虑。

乘客杨女士最大的感受是，每天下班时金融街附近出租车拒载的情况明显减少，下班打车等待时间减少一半。

不过，不少司机表示，这种减少可能是短期行为。“乘客在涨价前期不适应，打车少了，但两三个月后就会恢复，2006年调价时就是这样。”

另外，一些出租公司表示，目前，司机的出车积极性有所提高，为乘客服务的车辆相对增多，所以感觉打车难得到缓解，但实际并非如此。目前，出租车出车率增加，可能与公司鼓励多出车观察计价器运营状况也有关。“首个月的数据不会计入效果评估结果，新变化带来的不确定性很多。”记者从多家出租车公司了解数据时，他们都给出了类似答复。

地铁接驳站打车难依旧

正规出租较多的地区，打车难的问题得到缓解。但是，在出租车出入少的地区，却依旧存在打车难现象，而且长期“驻守”在此黑车价格也跟着水涨船高。

在大兴黄村玉林烤鸭店附近，常年有黑车趴活儿。出租车涨价后他们的价格也跟着涨了，以前从玉林烤鸭店到西红门约六七公里的距离是30元，6月10日后就调整到40元。

一名黑车司机说，之前一般每天平均能挣150元到200元，涨价后一天能多赚三四十元。

同时，记者在丰台区杜家坎环岛、石景山八角游乐园地铁站附近也发现，两个黑车点儿打车费用也水涨船高。

“出租车都涨价了，现在油钱这么贵，我们也都涨价。”一位黑车司机如是说。记者从八角游乐园地铁口前往园博园西南，不足10公里的路程司机要价50元，而正规出租仅需要28元至35元。

同样，杜家坎环岛往西6公里路程，几年前价格是25元，后涨到30元，如今记者询价时，已经调价到40元。

对此，很多出于无奈被迫打黑车的乘客表示，出租车调价不仅没让他们所在的地区有正规出租车可打，反而增加了他们的出行成本。