北京朝阳区某事业单位员工李琳琳5月5日上午开车到霄云路办事。见马路两边都规划好了停车位，就打算停在路边。车还没停稳，后方就有一位中年人一路小跑来到车前：“停多久？第一小时10元，第二小时15元。”

李琳琳向对方解释，自己到附近写字楼拿些材料，停车时间不会太久，能不能优惠一点？对方却一点不松口，一定要按照标示的收费标准收费。当李琳琳提出查看收费人员的证件时，这位中年人答复说：“证件没带在身上。往前走100米有个收费提示，上面就有我们的单位和电话。”

当交完停车费索要发票时，对方却松了口，声称如果不要发票，可以少交钱，两个小时的停车费由25元减少到20元。“不要发票可以少交钱，能是正规公司的做法吗？”李琳琳说。

“希望采用更智能的收费方式，杜绝随意要价”

数据显示，截至2012年12月，北京市机动车保有量突破520万辆，但停车位还不及需求量的一半，马路边的停车位数量更少。在繁华商业地段以及大型社区附近，停车位供给远不能满足需求，容易出现停车乱收费问题，集中表现为三类：

一是多收停车费。收费牌上标示一个价格，收费时却按照更贵的价格收取，否则不予放行。如果索要发票，就要按照更高价格支付停车费；如果不要发票，可以给予优惠。

二是私人乱收费。在路边划线就开始收费，收费车位远多于在管理部门备案的数量。这部分收费人员往往避讳谈起属于哪个公司。

三是管理乱。收取了停车费，却没有提供相应的服务。停车期间车辆出现刮擦等事故，找不到人负责。

李琳琳觉得，停车位带有一定自然垄断性质，如何收费应该由政府指导定价，不应该如此随意。而且，政府定价时也应该有科学的程序，这样才能让停车费交得更明白。

“最好能设立专门的部门，让车主更加方便查询停车位是否已经备案，充分发挥车主的监督作用。”王立觉得，很多时候明明感觉自己被乱收费，可由于查询起来太麻烦，也就忍了。如果能有更方便的渠道，维权积极性会更高。

李琳琳认为，为了防止公共停车位收费进入个人腰包，可以采用更加智能的收费方式。比如，车辆的停放时间、计费方式都由系统统一计算，这样能够杜绝收费环节中随意要价的现象。（记者 王珂）