行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者5元以上50元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。《道路交通安全法》

“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。近日，网友发布的“中国式过马路”微博引来关注。

昨日，公安部交管局有关负责人接受新华社采访时说，公安机关将大力推进交通安全诚信体系建设，研究推动将公民交通安全违法记录与个人信用、保险、职业准入等挂钩的工作。

昨日21时，零下2摄氏度，归家的人行色匆匆，双井路口,红灯时间大约2分15秒，很多行人捺不住性子，冒险穿梭在车流中。

路边小贩说，协管员一撤，闯红灯现象非常普遍。他见到过行人被车撞倒。对此，闯红灯行人理由多是“没危险，车开得都不快。”

【执法者】 处罚有难度 劝住带头人

“最帅交警”孟昆玉每天在前三门大街执勤，几个大路口也是行人过马路比较集中的地方。他的执法经验是“劝住带头过马路的人”。

在日常执法中，孟昆玉总结出三类人易闯红灯：老年人、初高中生和部分刚来北京的外省人。

孟昆玉说，在执勤中，每每看到带头闯红灯的，他都最先“按”下来，这样才能保证后面没有效仿的人。

他坦言，早晚高峰车流量大时，大路口为保证机动车通过，交警手动控制红绿灯，这样有些信号灯等待时间会延长，此时就会有等不及的行人想闯过去。这时，交警和协管员只能尽量挡在行人前。“绝大部分行人是自觉配合我们工作。”遇到个别闯红灯的，交警也主要是以劝说、教育代替处罚。

“按北京相关法规，行人闯红灯要处10元罚款，但操作起来不容易。”他说。

在其他地方也存在这些问题，据新华社报道，长沙市雨花区交警大队一中队中队长杨志辉说，处罚行人闯红灯难以执行。“不承认、没钱、编造身份的都有，只能批评教育。”