哈大高铁

东北与关内地区时空距离缩短

虽然在运行试验期间动车组最高试验时速达到385公里，但鉴于哈大高铁是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路，为了探索积累高寒地区高铁运营管理经验，同时增加哈大高铁运营的安全冗余，尤其是确保冬季运营安全，铁路部门在哈大高铁运营初期，实行冬季和夏季“两张列车运行图”，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车，同时实行与两个速度等级相对应的票价。

铁道部科学技术司司长周黎介绍，哈大高铁的建成通车，标志着我国已经掌握了在高寒地区修建高速铁路的技术。哈大高铁沿线冬季极端最低温度零下40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米。针对高寒地区的特殊环境，铁道部专题组织了22项科研课题，系统开展了技术创新工作，解决了路基“冻胀”控制技术难题，并研制了适应低温运营环境的高寒动车组，掌握了牵引供电、通信信号等设备低温适应性技术，形成了高寒地区高速铁路成套技术。“目前，相关技术都经过了试验验证和运行试验，试验考验结果表明，哈大高铁技术是可靠的。”周黎说。

据了解，哈大高铁开通运营，对促进东北三省的人流、物流、信息流快速流动，缩短东北与关内广大地区的时空距离，振兴东北老工业基地具有重要意义。初步估算，哈大高铁通车初期，沈大线每年可增加货运能力1150万吨，京哈线沈阳至哈尔滨区段每年可增加货运能力1000万吨，可大大缓解目前哈大铁路通道运输能力紧张局面。

【链 接】

四纵四横铁路网

根据我国中长期铁路网规划，“四纵四横”客运专线将成为连接大城市的快速通道。

四纵：

北京—上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区

北京—武汉—广州—深圳客运专线，连接华北和华南地区

北京—沈阳—哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区

上海—杭州—宁波—福州—深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区

四横：

徐州—郑州—兰州客运专线，连接西北和华东地区

杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明客运专线，连接西南、华中和华东地区

青岛—石家庄—太原客运专线，连接华北和华东地区

南京—武汉—重庆—成都客运专线，连接西南和华东地区

资料来源：铁道部网站

记者 鲍 丹