题：6．6亿人次，“秋运”大考能否过关？

新华社“新华视点”记者

北京车流量将增加33％、上海增加40％、南京增加50％……即将到来的中秋国庆长假，7座以下小型客车将免费通行高速公路，全国会否迎来“最堵周”？

中国“春运”被称为全球最大“人类迁徙”，是交通的“世界性难题”。而今年“两节”由于叠加了首次节日高速公路免费带来的自驾游热潮，同样将成为中国交通的一次“秋运”大考。8天间，预料将有6．6亿人次的超级客运量。人们能否乘兴而去、满意而归，是一个重大的挑战。

公路“免费大餐” 遭遇“堵”节之困

北京，“十一”假期预计收费公路日均流量将达到155万车次。湖北，免费通行期间高速公路车流量将超过春运，比平时高出三成以上。上海节日期间高峰日流量可能达到100万车次以上。

每年9月、10月本来就是一年中“堵车旺季”，今年两节超长假期叠加高速免费，可谓“堵上加堵”。

交通运输部新闻发言人何建中近日在新闻发布会上说，今年“十一”黄金周期间，公路水路客运量将达到6．6亿人次。9月30日将是最高峰，达到8600万人次。

大考未至，“预考”已非常严峻。25日晚高峰时段，在飘落的雨中，北京五环以内“全线飘红”，中心城区拥堵指数最高达到9．8，成了停车场。许多人因此担忧，节日期间再这样拥堵，游客的游兴必然大打折扣。

如何排堵保畅？专家认为，在道口采取何种方式分流，如何实施分类计费，避免“人为造堵”，是避免拥堵的关键。

北京规定，当市域内收费公路主路出现严重拥堵时，将采取临时断路、导行措施，必要时将正常收费车道临时降级使用。上海市在流量高的主线和匝道收费站前，设置专门的节日小型客车快速通道。多地加强同邻近省份的信息沟通，建立跨省联动协调机制，最大程度缓解拥堵。

“高速公路拥堵，其实就堵在收费口。对相关部门而言，也是一次服务水平大考。”上海市路政局局长戴晓坚表示。

专家分析说，目前免费通行仅限于部分车辆，且收费口同样要取卡交卡。因此，收费口的“卡脖子”现象或将更加严重。关键是如何让枢纽节点“不堵死”，让“主动脉”减压，合理引导车辆选择多种路径。