王兆荣说，截止到4月10日，尾号限行管理措施实施3年半时间。尽管目前还不能确定接下来是否还会继续采用限行措施，但限行对北京市缓解拥堵起到了明显作用。工作日每天两个车号限行，也就是每天约可停驶20%的机动车。从现在情况来看，广大市民也自觉遵守。至于下一步是否继续实行尾号限行政策，目前尚在研究，最迟3月底将向社会公布。

根据《缓解北京市区交通拥堵第八阶段(2011年)工作方案》，北京将适时采取重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施。市民非常关注新一轮尾号限行到期后是否可能出台单双号限行措施。

>>建言

限行措施必须延续

市政协委员、北京市交通发展研究中心主任郭继孚表示，短期内必须限行，延续现有尾号限行方案的可能性较大，但现有交通状况没有恶化到出台单双号限行这么严厉措施的程度。

此前曾有市民呼吁对尾号限行的数字组合进行优化调整，因为尾号4和9的车辆较少，遇到这组数字限行的那天道路较堵。郭继孚称，现行的数字组合方案是经过论证分析的，倾向于延续现有方案，因为无论尾号4与哪个数字组合，遇到这组数字限行的那天，道路总会堵一些。

关键词公共交通

>>公交

新增30公里公交专用道

据交通部门介绍，今年本市将在城市放射线、拥堵路段增加施划公交专用道30公里以上。届时，全市公交专用道总长度将超过350公里。同时，将开展在京藏高速、京开高速建设快速公交通勤走廊的可行性研究。

昨天，郭继孚表示，目前，三环路、京藏高速、京开高速正在调研公交专用道施划方案。

在城区环路中，三环路施划公交道的条件相对较好，因为除三条车道外绝大部分区域还有一个紧急停车带，而二环等道路只有个别区域配有紧急停车带。

郭继孚说，为了保证公交道施划的效果，倾向于在三环最内侧车道施划公交道。

目前，三环施划公交专用道的具体方案还在进一步细化。为配合公交道的施划，三环部分路段或将进行改造。

同时，昨晚市公安局交通管理局副局长张惠民介绍说，新建的30公里专用道将主要分布在城市主干道、次干道和快速路的联络线上，同时也正在研究包括三、四环路在内的公交专用道施划工作。30公里公交专用道的具体施划路段会结合公交运力大小、道路交通流量和公交车的实际运行情况而定。

>>地铁

地铁四惠节点有望贯通

昨晚，市规划委相关负责人表示，北京地铁1号线八通线贯通已有一个初步方案，不过因为改造技术难度大，目前仍在做技术论证。

地铁1号线与八通线贯通，群众呼声一直很强烈，每次关于两线贯通的一点风吹草动，都会引发大讨论。昨天，记者从市规划委了解到，1号线和八通线贯通终于有了一个初步方案，不过由于改造难度大，要考虑土建改造、轨道贯通、运营管理等多方面的问题，所以现在还处于技术论证阶段。

如果1号线和八通线贯通，家住四惠地区的居民会表示反对，因为从通州进城上班的人很多，如果两线不换乘，四惠地区的上班族可能等待更长的时间也无法上车。市规划委相关负责人表示，“研究可行性，就包括技术难题，还有运营管理的问题，这些问题肯定会考虑进去。”该负责人表示，如果两线贯通，部分车辆会空驶到四惠地区，相当于“大站快车”，确保四惠地区乘客能上车。

13号线将新增两个车站

昨天，北京地铁运营公司副总经理徐小林表示，地铁13号线拟增加两站，分别为清华东站和建材城东站，建成后将缓解相邻车站的客流压力。其中，建材城东站位于立水桥站与霍营站之间，清华东站位于上地站和五道口站之间。