12月7日，一对情侣走在北京站广场上。新华网记者杨理光摄

　　“这是一张高铁一等座磁卡票。”一坐下来，赵红就兴奋地对记者说，“别小看这张票，有了它，北京和我的家乡德州就像同一个城市一样。”

　　自从十年前丈夫孔亦军选择到北京“打拼”，夫妇俩就奔波于北京和家乡德州之间。赵红细心地积攒了两人往返两地的火车票，有“绿皮车时代”的纸质“无座”票，也有“高铁时代”的磁卡票。“我想留着它们，作为两人漫长‘双城’生活的见证。”

　　赵红的火车票实际上一个时代的见证。如果说，纸质“无座”数个小时车程票的生活代表的是煎熬的“传统双城生活”，催生“同城效应”的高铁磁卡票生活，则代表着一种“新双城生活”。而随着中国经济社会快速发展，交通便捷化时代和高铁时代的到来，后者的生活模式正在今天的职场人群中逐渐兴起，并预示着一批人的生活发展趋势。

　　新华网记者前瞻性地关注这类“新双城生活”人群，试图记录他们的新生活图景。

　　1小时车程的双城就像“同城”

　　孔亦军今年36岁，来北京前是山东德州一名出租车司机。2001年一次有惊无险的事故后，孔亦军告别妻儿只身来到北京“创业”。

　　从司机、维修工、卸货工、业务员、项目负责人、再到现在一家私营小企业的负责人，孔亦军一路走来颇为艰辛，最困难的时候一个月只拿800块钱。对于十年前的选择，孔亦军不后悔，“如果留在德州，现在我仍是一名出租车司机。”

　　妻子赵红以实际行动支持丈夫的决定，在北京和德州间跑了十年。

　　赵红记得第一次抱着孩子来北京探亲，买的是27块钱的慢车硬座票，坐了近6个小时才到北京。“折腾一趟大人孩子都累，一年半载才能见上一面。”

　　2011年，北京至德州高铁开通，最快一个多小时就能到达。“我现在周一到周五在北京上班，周末回德州与家人相聚。”孔亦军说。

　　“两个城里都有家，但两个都不像家”

　　即使高铁已经把空间距离缩短到1小时“同城”路程，但在未来一段时间内，实现“在一起生活”的愿望仍需跨越重重障碍。

　　北京家里有丈夫，德州家里有女儿。虽然交通方便了，但赵红仍然盼望着一家三口凑到一起，因为这样才是她心目中“幸福”的模样。

　　几年前赵红夫妻曾打算把女儿接到北京上学。四处咨询后发现孩子没有北京户口，上学得交一大笔“赞助费”，而且好一点的学校根本进不去。

　　按现在的户籍政策，女儿即使在北京上学，到高考时还得要回户口所在地德州参加考试。考虑到山东历年高考录取分数线远高于北京，赵红夫妇不得已把女儿留在德州上学。

　　女儿与爸爸聚少离多。小时候孩子曾问：“爸爸去哪了，什么时候回来？”“爸爸是不是不要我们了？”上学后，做爸爸的从没去学校开过家长会，老师和同学甚至以为她们是单亲家庭。

　　赵红觉得女儿现在懂事多了，“我离开德州时她虽然不高兴，但从不哭闹。我要是在德州住久了，她甚至主动劝我去北京，说爸爸一个人在北京连饭都吃不好。”

　　孔亦军心里愈发觉得愧疚。“每次回德州我都会给孩子带礼物。看着她开心的笑容，我心里才好受一点。”

　　夫妇俩商量着在北京买房，打算“在北京定下来”。但让他们沮丧的是，攒钱的速度永远比不上房价上涨的速度。“有时候一犹豫，价格又贵了好几万。”赵红很懊恼自己不够果断。

　　2011年年初，北京出台新的楼市调控政策，“看新闻时我们俩都傻眼了，我们不符合外地人购房规定，现在即使有钱也买不了了。”两人从此对买房一事彻底死心，赵红甚至发誓说再也不在北京买房，孔亦军觉得妻子是在“和北京赌气”。

　　房子没买成，夫妻两人在北京就只能一直租房子住，赵红继续奔走在北京和德州之间。亲戚朋友开玩笑说她有两个家，“北京一个，德州一个。”但赵红却觉得两个家都不像“家”。