飞机盘旋到15点40分,燃油所剩无几,飞走了。

17点5分,美国巡洋舰“邦克3号”航行到距离散货船30海里的地方,舰载飞机从军舰上起飞,17点半飞抵上空;18点,美国军舰到达;18点30分,土耳其军舰“吉雷松”号抵达;20点,印度军舰抵达现场。

当美国飞机飞临现场上空时,发现停在散货船旁边的海盗船已经离开散货船20海里。“FULL　CITY”船静悄悄的,漂移在海面上,船上看不到动静。船上的船员是被劫持走了,还是海盗自己走掉了?人们心里疑惑着。

“你们安全了”

多国营救部队在现场互通信息,商量出联合作战方案:由美国飞机进行掩护,土耳其的特战队员登船,寻找并抓获海盗。

18点30分,美国军舰“邦克3号”负责掩护,土耳其特战队员登上了3米多高的散货船。19点30分,完成第一轮搜寻,没有发现海盗。

谁也不敢确定海盗是否还在船上,24个船员也不知道。

第二轮搜寻开始,特战队员一个船舱一个船舱地寻找海盗踪迹。22点50分,特战队员搜完了所有舱房,电话告诉中国海上搜救中心总值班室:“轮船已全部检查完毕,没有发现海盗。估计海盗在美国飞机到来之前乘坐海盗船跑掉了。24名船员是安全的,可以出来了。”

特战队员呼喊船员们走出安全舱,船员们警惕性高,仍然不信。搜救中心值班员打电话给船长:“你们安全了,可以出来了。”

23点25分,24名船员终于走出安全舱,他们激动地拥抱在一起,大口大口地呼吸着海风。

中国海上搜救中心总值班室的值班人员担心海盗再回来,希望印度军舰继续护航。协调的结果是,由土耳其军舰护航两小时后,到达印度搜寻区域,交给印度军舰护航。

“FULL　CITY”恢复了正常航行,向目的地港全速驶去。　6日16点10分,中国海上搜救中心值班员刘斌再次接到船长唐学刚的电话:“两条小船尾随我轮,距离我轮6海里。很可能是海盗的船,小船速度6节。请求军舰前来。”

刘斌安慰船长说:“不要紧张,你轮做好应对海盗的自救准备。你可让船转向,看看两条船是不是还跟在你后面。不要太紧张,尽快查明真相!”

值班室里,6个值班人员伏在桌子上,画出三条船的方位图,根据船的航速和航向,分析两条小船是海盗船的可能性不大,很可能是当地的渔船。

但不能有侥幸之心。万一是海盗怎么办?几个人抓起电话,分头联系相关国际组织。

5月6日20点,中国海上搜救中心总值班室接到印度海岸警备队的回复电话:“尾随巴拿马籍散货船‘FULL　CITY’的两艘小船经确认,为当地渔船,不是海盗。”

几位值班人员悬着的心终于放下来。卫星定位大屏幕上,一艘轮船样的图标正向海岸边移动,旁边显示着轮船的名字:“FULL　CITY”,已进入印度海岸警备队的巡航范围。所有的人长出一口气。不久,印度海岸警备队的舰艇来到“FULL　CITY”近旁,为其护航。

海盗已经登船,却没有劫得成人和船,这次救援创造了国际联合打海盗的成功典范。交通运输部部长李盛霖对记者总结说:“这次事件一开始就明确了‘协调各方营救,确保船员安全’的方向;交通运输部、外交部、海军等各方协调配合,形成了营救合力;美国、印度、土耳其等国对防范、打击海盗认识上高度一致,为营救成功提供了有力支持;船员有高度的防范意识,船舶配备了安全舱,为展开营救争取了时间。”这是这次国际大营救取得成功的主要经验。

海盗猖獗,是人类21世纪文明的耻辱。这次国际大营救再次证明,正义必将战胜邪恶。只要全球携手,共同出击,必能击败海盗,保万里海洋风和日丽。

来源：新华网   编辑：许银娟