6月16日，上海铁路局组织“京沪高速铁路全程体验乘车”活动，媒体记者登车体验“千里京沪一日还”的高速旅程。

G2次列车上午9点从上海虹桥车站出发，经停南京南站，下午1点48分抵达北京南站。试验列车平均运行时速在300公里左右，部分路段时速高达303公里。

列车设施完备，分为一等车厢、二等车厢、餐车、商务车厢以及VIP观光区。此次试运行列车使用国产CRH380A动车，该车头采用全新的流线型车头，在减少气动阻力方面有更好的效果。相关负责人介绍，列车运行都由我国自主研制的中国高速列车自动控制系统来操控。

下午2点36分，G145次列车从北京南站返回，经停枣庄站，徐州站，南京南站，苏州北站等站点，于晚上8点06分抵达上海虹桥站。 列车上40个商务座和观光座配备了舒适的座椅和个人娱乐集成系统，以满足高端旅客长途旅行中的个性化需求。相关负责人介绍，此类坐席的设置是为了更好的服务有需求的旅客，并不会影响服务人员对其他座席旅客的周到服务。

 列车上也配备了爱心毯，爱心枕头等物品，供有需要的旅客使用。 在高速运行的情况下，列车在部分路段，如隧道和山区，手机和3G的信号比较微弱，容易中断。相关负责人表示，今后会从各方面进行调试和改进，在不久的将来乘客会有更加顺畅的无线通讯体验。

在工作人员的配备方面，自去年9月以来，上海铁路局提前着手，紧锣密鼓抓好京沪高铁主要行车工种人员培训工作，截至日前，该局已基本完成京沪高铁主要行车工种培训工作，所有上岗人员实现100%培训合格，100%持证上岗。 京沪高铁乘务员也经过了严格的选拔，上海客运段在2010年通过选拔的乘务员年龄在19至22岁之间，身高165cm左右，大专以上学历，拥有普通话国家二级甲等或英语三级以上水平，部分乘务员精通法语、德语、日语等外语语种。

来源：中国日报上海记者站（记者 吴怡瑶）编辑：张少虎