再过一周，外牌限行新政将正式落地，早晚高峰本市多条高架路的限行时间将扩大到各3个小时。面对新变化，这几天不少外牌车车主未雨绸缪，规划起今后的出行路线。记者调查发现，有的四处寻找导航软件，指望其设计全新绕行线路避开高架路，还有的直接拿出纸质地图，尝试探索地面道路。

求助导航避开高架

这两天，市民潘先生开始积极地在各大汽车论坛发起了求助帖：“麻烦，我是外牌车，求导航仪避开高架路和高速路。”显然，这源于即将落地实施的外牌限行新政。

潘先生在一年前买了辆小车，当时因为种种原因而选择上了外牌。如今，外牌车早晚高峰限行时间各延长到了3小时，这让每天要从长宁到浦东上班的他开始变得头痛起来。据潘先生介绍，从家到单位全程25公里左右，以前早上限行从7点半开始，还能走部分高架路，这一路到单位大约遇上10来个红绿灯。今后7点就限行了，高架路基本彻底说“不”。潘先生做了一下功课，全程地面将遇25个左右红绿灯，花在路上的时间至少要翻一倍。他希望导航仪能帮助找到更加快捷的路线，“不求距离最短、速度最快，只求绕开高架就行”。

记者发现，诸如此类的车主不占少数。在各大手机APP软件区域，都出现了这样的用户留言：“跪求软件更新版本啊，一定要能选择避开高架路的”、“外牌伤不起啊，有可以设计不走高架的模式吗？”

沪上的导航仪公司也接到了不少车主打来的咨询电话，希望能够对软件进行升级。据某导航仪公司工作人员透露，自从公布“外牌限行时间延期新政即将出台”以来，客服每天接到的咨询量同比上升了约2成。

司机踩点为儿子多睡会儿

相比将希望寄托在导航仪上，老驾驶员则选择提前进行人工踩点。有着10年驾龄的胡先生就是其中一位，用他的话来说，自己是“老人遇到了新问题”。

胡先生住在松江，每天早晨负责将儿子送往徐家汇读书。这几年，虽然外牌车也有限行，但对胡先生而言，从G60入城的他，只要在7点左右将车从莘庄开上沪闵高架，半小时内就能从徐家汇闸道下，赶在限行之前离开高架，送好儿子后，正好到单位上班。

如今，平衡被打破了。“7点必须下高架的话，我6点半之前就必须上沪闵高架。”如此一来，出门时间要提前半个小时，孩子睡眠时间也将大大缩水。

无奈之下，他翻开纸质地图，企图找到最佳的地面绕行线路，为的是儿子不用那么早起床和自己一起“受罪”。

半途“弃车”改换公共交通

当然，也有人直接选择放弃。小白领王先生开始酝酿起了P+R模式，尽管之前也有过尝试，却没能坚持，这次的限行新政促使他下定了决心。

身为新上海人的王先生将家安在了青浦，但每天上班地点在静安区。平日都是开着车从天山路或长宁路沿线前往单位，有时也会在非高峰时期走走高架。遇到刮风下雨，路况就异常糟糕，一路堵到单位的状况在所难免。

这一次，当朋友圈被“新政”刷屏后，他和妻子商量，想要彻底改用公共交通模式出行。按照计划，王先生打算将车从青浦开到淞虹路指定停车点，随后和妻子俩一起换乘地铁2号线前往单位。

不过，王先生也有忧虑，由于淞虹路的停车场车位有限，4月15日限行新政实施后，可能面临新一波的抢车位窘状。