■正在建设中的5条黄浦江越江工程，将缩短市民过江时间

■续建越江工程有长江路隧道、沿江通道、周家嘴路越江工程

■在国定路新增一根匝道，将缓解现在中环到国定路拥堵状况

■G318沪青平公路嘉松公路跨线桥、S26公路入城段争取三季度开工，建成后，外环、S20的拥堵都将有所缓解

今年，上海将有近20条交通要道“整装待发”，待这些要道全面建成后，将缓解城市交通拥堵，缩短市民出行时间。

记者日前从上海城投公路集团处获悉，上海今年将新建、续建近20个越江隧桥、高速路、高架工程，投资近116亿元，其中，计划完工5个项目、8个续建工程、6个新开工项目。

缩短市民过江时间

正在建设中的5条黄浦江越江工程，将打通浦江两岸地区的交通连接，缩短市民过江时间。其中，虹梅南路—金海路越江工程和辰塔公路越江工程计划今年底建成通车。目前，沪闵路没有转上中环往浦东机场的高架入口，只能走地面绕道，因此一直拥堵不堪。城市交通专家俞明健介绍，今年将建成通车的虹梅南路—金海路越江工程，将密切奉贤和浦西之间的联系，缓解S4及莘庄立交的拥堵。这一工程北起永德路，沿虹梅南路经东川路、江川路后向南穿越黄浦江，终点止于西闸公路立交，工程全长约5260米。据介绍，工程主线采用外径为14.93米盾构方式越江，车道设计时速为60公里/小时。与该越江工程相连接的还有虹梅南路—金海路通道高架，全长约10.89千米。今年计划年内通车的还有：位于青浦的辰塔公路越江工程，路线全长1.648千米。

今年续建的越江工程有长江路隧道、沿江通道、周家嘴路越江工程。众所周知，现在外环隧道的拥堵比较严重，集卡车很多。去年12月刚刚开工的沿江通道，是跨越长江和黄浦江的隧道关键节点，它将使上海郊环线越江成环，改变外环线、郊环线共用外环隧道的局面。沿江通道工程全长约8.421公里，西起宝山区牡丹江路、富锦路交叉口，以隧道形式向东进入长江，下穿长航码头引桥、国际邮轮码头引桥、炮台湾湿地公园、吴淞岛以及黄浦江，最后在滨江森林公园处登陆。全线为双向六车道高速公路，隧道段设计车速为80公里/小时。这是上海首条跨越长江和黄浦江的隧道，也是郊环闭合工程的关键一役。

与此同时，周家嘴路越江工程和长江西路隧道也在加紧建设中。其中长江西路隧道连接宝山区和浦东新区，目前该区域仅有外环隧道穿越黄浦江，与最近的翔殷路隧道距离约10公里，而周围港区、码头密布，客货混行，交通拥堵现象严重。长江西路隧道的建设将缓解外环隧道、吴淞大桥的交通压力。俞明健解释，这些越江工程的设计主要从路网均衡性角度来考虑，便于浦东浦西的联系。

缓解外环拥堵　改善南北交通

一条条高架路、快速路的建设，将缩短城市出行时间。嘉闵高架路往浙江方向路段已于去年12月通车，预计今年三季度往上海方向将全部通车，这将有利于杭州方向、部分G2公路往虹桥方向的通行，缓解外环线西线的拥堵。在续建工程中，作为上海中心城区“三横三纵”主干路网之一的北横通道，将穿越长宁、普陀、静安、闸北、虹口、杨浦6个区，全长19.1公里。该工程的建成将有助于缓解东西向主轴交通压力，分流延安路高架、内环北段交通，改善沿线南北向道路及天目路立交的交通拥堵状况。

道路、隧道的功能并不止于便利通行，更有城市观光功能。比如，位于外滩金融集聚带南外滩地区的中山南路通道工程，将综合利用地下空间，成为观光点。该工程北起复兴东路，南至会馆码头街，全长1242米，将涉及地下通道、地下空间开发及地面道路等方面的建设。其中，地下空间的开发将通过地下步行系统，整合周边商业地块、中山南路人行过街及地下商业配套设施。

此外，今年新开工的6个工程中，计划一季度开工的有北翟路快速路、沪宜公路（S6—叶城路）、国定路新增匝道，以及疏解国家会展中心交通的诸光路地道工程。其中，在国定路新增一根匝道，将缓解现在中环到国定路拥堵的状况。据悉，G318沪青平公路嘉松公路跨线桥、S26公路入城段争取三季度开工，建成后，外环、S20的拥堵都将有所缓解。（记者　李蕾）