今年下半年起，16号将逐渐由3节编组变成6节编组，这项工作持续至明年上半年。 (资料图)

“我们战战兢兢，像坐在火山口一样维护上海地铁全线的安全运营。”上海市人大代表、上海申通地铁集团有限公司党委书记、董事长俞光耀在接受专访时坦言，地铁运营面临多方面的安全压力，在外滩踩踏事件后，更多的人关注到这种风险。面对频发的大客流，申通公司计划在人民广场等大客流站台增设宣传引导台，工作人员配备高音喇叭，以便应急疏导人群。今年下半年起，16号线将逐渐由3节编组变成6节编组，这项工作持续至明年上半年。

大客流站台增设宣传引导台配备高音喇叭

俞光耀对澎湃新闻说，上海地铁经历20年的发展，总体来说，安全处于可控状态。“人多不可怕，可怕的是管理不到位，预警和应急预案不足。”他坦言，上地铁的安全运营仍有薄弱环节。现阶段，对千万人次以上的大客流研究分析不足。一些车站的站台和通道的宽度不够。

在他看来，上述问题的根源大多在于政府和企业对客流和公共路网未来发展预估的不完善。俞光耀举例，提倡不同线路的零换乘在过往一段时间被视为方便乘客的体现。但这种设置往往会导致不同列车同时进站后，客流在短期内迅速聚集，产生对冲。而一些新开线路遭遇运力吃紧，又暴露了地铁建设与公共交通、社区配套等方面的规划问题。

眼下，申通集团已经展开了新一轮的安全提升工作。“我们发动乘客，帮忙找出线路上存在的隐患，提供线索。”俞光耀透露，已经有1000多位市民向申通爆料。问题被查实后将立即得到修改。同时，地铁运营方还计划联合公安部门在人民广场等大客流站设置安全引导台。“这种设施在国外部分城市已经有所尝试。”他介绍，引导台设置在站台内，高于地面，配有高音喇叭。一旦出现紧急情况，工作人员将通过喇叭在现场疏散人群。“最快在一两个月后，这种设施就能出现。”

从去年开始，地铁运营方开始尝试在9时至16时之间的平峰时段缩短列车间隔，以提高运行效率。统计结果显示，这一措施实施前，平峰的列车拥挤程度为60％~70％。而现在，这一数据已经下降至50％。

16号线拆除座位每列车增加七八十人

“人流增多的情况下，会采取限流措施。乘客开始不认同，但现在越来越多的人能够理解配合。”俞光耀以16号线举例，在线路开通之初，很多挤不上车的乘客试图将车门扒开再次尝试。但在地铁人员宣传后，这种情况逐渐减少。“我们分析，16号线的拥挤将会短暂存在。”他介绍，该线路在龙阳路站开通之前，每天仅有5万至6万人。目前，线路全天的客流为8万9万人次。

申通公司近期已经拆除了列车的部分座位。由此，三节车厢可增加70至80位乘客。俞光耀向澎湃新闻透露，在技术条件许可的情况下，近期16号线的运力还会得到加密。根据申通公司计划，今年下半年起，16号线上陆续将有六节编组列车替换三节编组列车。而到明年上半年，该线路将全部完成六节编组配备。